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極目新聞評論員 徐漢雄

8月20日，有游客反映稱，他在山東日照一處基地游玩時，明明已經(jīng)購買了游船船票，但上船后才知道，想上游船二樓，還要另外掏10元錢。22日，該基地售票處一名工作人員介紹，10元錢系船員收取，與售票處無關。游船二樓觀光平臺承重有限，通過收費可以限制上樓游客數(shù)量。（據(jù)8月22日極目新聞《游客稱購買船票后上游船二樓需再交10元，景區(qū)：二樓承重有限，船員通過收費限制游客數(shù)量》）

“但船員也不會強制收費，是否上樓參觀全憑游客自愿。”該工作人員介紹，游船二樓是駕駛艙，還有個觀光平臺，平臺上有船員自費購置的望遠鏡，所以這個收費也算是船員們在不影響服務和駕駛安全情況下的一種創(chuàng)收形式。而且，觀光平臺承重有限，無法承載太多游客。通過收費，也可以限制上樓游客數(shù)量，避免影響安全駕駛。

游船內(nèi)部（來源：視頻截圖）

這個說法引來網(wǎng)友質(zhì)疑，如果是觀光平臺承重有限，還會影響安全駕駛，那么，就應該是謝絕參觀，不宜對游客開放。如果交錢就可以參觀，難道交錢后就不影響安全了？如果為了10元錢，就可以將安全駕駛置于一邊，這安全也太不值錢了吧。既然設了觀光平臺，允許游客花錢參觀，又拿安全來說事，豈不是自相矛盾。

從安全角度而言，對上船的游客數(shù)量進行限制，這個并沒有錯，游船不能超載，這是肯定的。如果游船二樓的觀光平臺承重有限，也可以限制上去的人數(shù)，但不應以加價收費的形式來限制，因為游客上船時已買過票了，上樓又要加價，形同二次售票，顯得吃相難看。為了參觀安全，可以引導游客按順序登上觀光平臺，防止人多擁擠，以收費來維持秩序，說白了，不過是找個借口創(chuàng)收。

如果平臺上有船員自費購置的望遠鏡，船員因此可以自行收費，這個邏輯就顯得荒謬。難道船員可以自行創(chuàng)收，誰給的權力可以這么干？船上的其他工作人員是不是都可以如法炮制，各自劃一塊地盤收費？船頭、船尾、船中、船舷邊是不是都可以分區(qū)域另外收費，如此一來，豈不是亂了套。

據(jù)網(wǎng)友在留言中反映，上游船二樓還需另外收費，基本上是潛規(guī)則，不少游船都是這樣的。“升艙就單收費了，上面可以喂海鷗，下邊喂不了。”如果是這樣，真是咄咄怪事。按這種收費的邏輯，長城也可以分層收費，游客每往上爬一個垛口，就另付一次錢，一些名樓、名塔之類也可以分層收費，欲想更上一層樓，就得另外再付費。因為不同的高度，視野與風景不一樣嘛。

上二樓還需另外收費，顯然是不合理的。2018年國慶節(jié)期間，媒體報道過千島湖游船加收“上艙座位費”的現(xiàn)象：游客在付完195元購買千島湖景區(qū)門票和大船票后，再登上游船二層卻被加收20元“座位費”，且這20元并不包括旅途全程的“二層費用”。如果搭船前往第二站，要登上游船二層，還要加收5元的額外費用。媒體曝光后，相關游船被停航處理，并啟動問責程序；千島湖風景旅游委員會表示將加強對旅游從業(yè)人員的教育培訓，提高服務技能和服務品質(zhì)，杜絕私自、擅自向游客收取任何費用事件的發(fā)生。

可見，加收“上艙座位費”是沒有依據(jù)的，不得人心，也得不到支持。對這種擅自收費的亂象，還靠管理部門加以規(guī)范才是，不能視而不見，聽之任之。如果這種“潛規(guī)則”堂而皇之存在，恰恰是影響旅游秩序的不可承受之重。

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