圖為一列中老鐵路跨境貨運(yùn)列車穿過中老邊境的友誼隧道。　楊永全　攝

(資料圖)

中新網(wǎng)西雙版納12月4日電 題：活躍在中老鐵路中國段上的“拜拜員”

“李師傅辛苦了，祝您一路順風(fēng)！拜拜！再見！”

4日凌晨4時(shí)30分，一輪明月正在西垂。中國與老撾邊境一派寧靜祥和的景象。在中老鐵路磨憨機(jī)務(wù)行車公寓門口，“拜拜員”田宇芳正在對即將值乘的列車司機(jī)揮手道別。

“拜拜員”其實(shí)就是叫班員。在有著濃郁國際特色的中老鐵路線上，他們常被列車司機(jī)、乘務(wù)員、乘警親切地叫做“拜拜員”。事實(shí)上，“拜拜員”的工作可不是可有可無。他們的“叫班”是保證列車安全正點(diǎn)開行的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。列車能否正點(diǎn)發(fā)車，在于“拜拜員”能否準(zhǔn)點(diǎn)叫班，這項(xiàng)工作既要保障列車值乘人員充分休息，又要保證列車正點(diǎn)開出。不早叫、不晚叫、不漏叫、不錯(cuò)叫，是每名拜拜員堅(jiān)持的工作標(biāo)準(zhǔn)。

“叫班早了，影響司機(jī)、乘務(wù)員、乘警休息，埋下安全風(fēng)險(xiǎn)。叫班晚了，他們出勤遲到，影響列車正點(diǎn)開行。所以我們的叫班有著嚴(yán)格的時(shí)間規(guī)定，能讓他們多休息一分鐘，列車的安全就多一份保障。”田宇芳看著墻上的列車運(yùn)行圖表自豪地說。

中老鐵路自2021年12月3日開通以來，精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”，動態(tài)調(diào)整運(yùn)力，滿足出行需求。因此列車值乘人員入住離開磨憨機(jī)務(wù)行車公寓的時(shí)間零散分布于一天24小時(shí)。

為了讓熟睡中的列車值乘人員按時(shí)起床，保證列車正點(diǎn)開行，每次叫班時(shí)，田宇芳都在叫班室等著他們下樓、目送他們離開，并送上自己真誠的祝福。“我們的叫醒服務(wù)，不論‘客人’樂不樂意，到點(diǎn)了都會準(zhǔn)時(shí)送上，而且是不醒不罷休的那種。”

與酒店里的叫醒服務(wù)不同，行車公寓的叫班執(zhí)行嚴(yán)格“一叫、二簽、三催、四復(fù)查”的規(guī)定。聽到叫班后，列車值乘人員必須作出應(yīng)答并在規(guī)定時(shí)間到叫班室辦理離寓，否則叫班員就會親自到房間敲門，確保把他們每個(gè)叫醒、叫起、叫走。

田宇芳說，“如果出現(xiàn)因叫班服務(wù)不到位導(dǎo)致的列車開行誤點(diǎn)，要按照重大事故處理。”

早些年，鐵路叫班服務(wù)是將列車值乘人員的車次和出乘時(shí)間寫在黑板上和出乘簿上，到點(diǎn)后拿著本子去列車值乘人員休息的房間挨個(gè)敲門通知。遇到車次比較集中，經(jīng)常需要樓上樓下一直跑。

中老鐵路的叫班服務(wù)，從一開始就有科技加持。叫班員提前將叫班數(shù)據(jù)錄入一套智能系統(tǒng)，到點(diǎn)后系統(tǒng)自動叫班。叫班員只需要確認(rèn)他們是否被叫醒，并做好手續(xù)交接即可。

“但為了實(shí)現(xiàn)叫班零失誤，每次智能系統(tǒng)叫班時(shí)我們都會守在旁邊。確保叫班系統(tǒng)和人工叫醒的‘雙保險(xiǎn)’，方能萬無一失。”為當(dāng)好拜拜員，田宇芳會將每一趟列車車次、運(yùn)行區(qū)間，到發(fā)時(shí)間、叫班時(shí)間等信息熟記于心。

而在叫班間隙，他們要對公共區(qū)間和房間進(jìn)行清掃、通風(fēng)、消毒，為司機(jī)提供舒適、整潔、安全的住宿條件。她說，“磨憨機(jī)務(wù)行車公寓是中老鐵路中國段最后一個(gè)行車公寓，也是最靠近邊界線的公寓。我們要用自己的努力，將這個(gè)休息的驛站，變成司機(jī)在邊境線上的另一個(gè)家。”

中老鐵路開通一周年來，20多位“拜拜員”(九成為女性)在中國段磨憨、西雙版納、普洱、玉溪等站點(diǎn)，以專業(yè)和溫馨的服務(wù)保障列車值乘人員的健康睡眠、準(zhǔn)時(shí)醒來，為中老鐵路列車正點(diǎn)開行、運(yùn)輸暢通、安全生產(chǎn)做出一份特殊貢獻(xiàn)。(完)

作者繆超 于宙玉

關(guān)鍵詞： 中老鐵路