在臨近年底的時候，特斯拉可謂是“殺”瘋了，前兩次降價還未過去多久，它又在12月初又為國內(nèi)消費者送上了一份大禮，再次降價加碼中國市場。

根據(jù)特斯拉官方表示，12月購買現(xiàn)車并按期提車的消費者可享受4000元保險補(bǔ)貼；另外限時線上自助下單訂購Model 3或Model Y車型并完成交付的消費者可獲得2萬分“寶箱”積分獎勵，能兌換5000公里超充里程額度、車頂行李架等贈品。

下半年多次發(fā)布“降價”策略

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事實上，特斯拉在不少消費者的心里，一直都是比較高貴的存在。不過要說起割韭菜誰才是“內(nèi)行”，那特斯拉肯定是當(dāng)之無愧的，特別是在今年下半年，它就沒怎么漲過價，反而是通過各種政策以及直接的優(yōu)惠來進(jìn)行降價。

10月24日，特斯拉下調(diào)中國大陸地區(qū)在售Model 3及Model Y的售價，調(diào)整后Model 3車型起售價為265,900元人民幣；特斯拉ModelY車型起售價為288,900元人民幣（均為補(bǔ)貼后起售價），其中Model3直降1.4-1.8萬元，ModelY直降2.0-3.7萬元。最高降價達(dá)到了3.7萬元，這一次特斯拉的操作無疑是一劑猛藥。

不過沒想到的是，此次調(diào)價還沒過去多久，11月8日，特斯拉又破天荒再發(fā)布海報稱，11月8日（含）至11月30日（含），購買現(xiàn)車及合作保險機(jī)構(gòu)車險組合并按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可減4000元。直到12月份，它又再次發(fā)布保險補(bǔ)貼等優(yōu)惠，可以說是將“降價”的道路進(jìn)行到底。

特斯拉一降再降的原因何在？

毫無疑問，特斯拉之所以降價的最直接原因，就是為了促進(jìn)銷量的進(jìn)步。要知道的是，今年特斯拉的年銷量目標(biāo)是150萬輛，但截止到第三季度，它的累計銷量僅為90.8萬輛，也就是說在第四季度要達(dá)到了既定目標(biāo)的話，那就得賣出近60萬輛的成績，這對于特斯拉而言是非常難的，所以為了向目標(biāo)發(fā)展，那也只能通過降價提升性價比來實現(xiàn)。

與此同時，新能源市場中的國補(bǔ)即將取消也是一個重要的因素。根據(jù)此前的政策來看，新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于今年12月31日正式終止，這意味著到了明年1月1日，新能源汽車就不能再享受補(bǔ)貼，那對于想購車的消費者而言，這時候很多人應(yīng)該就會提前自己的買車計劃，盡量在補(bǔ)貼取消之前買到自己的愛車。作為割韭菜的“能人”，特斯拉自然不會放棄這個機(jī)會，畢竟如今已經(jīng)又不少車企推出了促銷手段以此來搶奪更多的訂單，那若是特斯拉不夠狠的話，也會在一定程度上被其他車企搶奪份額。

除此之外，特斯拉在國內(nèi)的銷量也有所下滑，2022年10月，特斯拉中國零售銷量1.72萬輛，環(huán)比下降77.84%。而更重要的是，特斯拉在近段時間還陷入了巨大的信任危機(jī)之中，這對于特斯拉而言無疑就是雪上加霜。先是潮州特斯拉事件造成兩死三傷，前兩日的臺州特斯拉事件又造成了兩死一傷，這種嚴(yán)重的交通事故使得消費者對于特斯拉的質(zhì)疑達(dá)到了前所未有的頂峰。要說“剎車失靈”也算是特斯拉的家常便飯了，它也長期因為此事登上熱搜，不過大多最后都不了了之，畢竟那時候并未出現(xiàn)太過嚴(yán)重的交通事故，可如今已經(jīng)上升了幾條鮮活的生命，那無論是特斯拉還是消費者都無法再去忽視。而在客觀真相與事實還未揭開之前，很多消費者在購車時肯定也會對特斯拉有偏見，畢竟負(fù)面影響是無法避免的。

寫在最后

一直以來，特斯拉都是新能源車企中最受關(guān)注的一個，他的一舉一動都無法逃脫大眾的目光。不過在近段時間，特斯拉確實出現(xiàn)了不少“幺蛾子”，這也導(dǎo)致它的形象嚴(yán)重受損，那問題來了，對于第三次降價的特斯拉，你是買還是不買呢？

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