中新網(wǎng)北京12月4日電 (馬帥莎)12月4日晚，神舟十四號乘組安全返回地球。此次航天員返回是中國空間站“T”字基本構(gòu)型建成后的首次返回，也是在東風(fēng)著陸場的首次冬季夜間返回。

兩艘載人飛船共軌 為何選神舟十四號飛船返回？

(資料圖片僅供參考)

與以往相比，這次返回任務(wù)的很大不同在于，返回前空間站停靠了神舟十四號、神舟十五號兩艘載人飛船。

為何搭乘神舟十四號飛船返回？中國航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)總體總裝主任設(shè)計師任長偉表示，目前安排是航天員搭乘哪艘飛船發(fā)射，就乘哪艘飛船返回。一方面，他們對這艘飛船的狀態(tài)最為熟悉，另一方面，科研人員設(shè)計的飛船在軌壽命是不小于6個月，在軌飛船達(dá)到正常壽命要求后需要返回地球。

逐級開傘護(hù)歸途 完成從高鐵到馬拉松的“急剎車”

當(dāng)晚，一頂巨型降落傘拖著神舟十四號飛船返回艙緩緩降落于東風(fēng)著陸場。這頂面積達(dá)一千多平方米的降落傘的作用是為返回艙降速。

據(jù)悉，設(shè)計師們?yōu)轱w船量身定制了一套三級開傘程序，先打開兩個串聯(lián)的引導(dǎo)傘，再由引導(dǎo)傘拉出一頂減速傘。減速傘工作一段時間后與返回艙分離，同時拉出一千多平方米的主傘。這一系列動作可以將飛船返回艙從高鐵的速度降到普通人跑步的速度。

當(dāng)飛船返回艙降至距離地面1米高度時，返回艙底部的伽馬高度控制裝置發(fā)出信號，“指揮”飛船返回艙上的4臺反推發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，給返回艙一個向上抬的力，使返回艙的落地速度進(jìn)一步減小，航天員便可安全著陸。

寒冬夜間返回 如何以最溫暖的方式迎接航天員？

神舟十二號和神舟十三號乘組都是白天返回地面，此次神舟十四號航天員首次在冬季夜間返回東風(fēng)著陸場，搜救任務(wù)面臨極寒和暗夜兩大難點(diǎn)。

由于夜間可視度低、搜索發(fā)現(xiàn)目標(biāo)難、到達(dá)著陸現(xiàn)場難、救援現(xiàn)場保障要求高，著陸場籌措了夜間救援航天員需要的各種照明器材，比如給地面車輛裝備加裝探照燈、爆閃燈、熒光旗，保證行進(jìn)車隊的視線；直升機(jī)分隊選派具有豐富夜航經(jīng)驗的飛行員組成最強(qiáng)陣容的飛行機(jī)組，組織多場次夜航飛行和降落訓(xùn)練，對著陸區(qū)內(nèi)各種地形地貌、危險物進(jìn)行標(biāo)記。

面對極寒條件，地面人員對醫(yī)監(jiān)醫(yī)保醫(yī)療救護(hù)車進(jìn)行了維護(hù)升級，讓航天員在著陸現(xiàn)場就能吃上熱飯、喝上熱水、用熱水洗漱。車上加裝了燃油暖風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)車廂溫度，20分鐘內(nèi)可將艙內(nèi)溫度升高至20攝氏度以上。此外，醫(yī)療救護(hù)隊還為航天員準(zhǔn)備了保溫毯、保溫被和暖寶寶等。(完)

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