說到多生孩子少打架，吉利當(dāng)仁不讓。

這不，吉利又和百度成立了一個新品牌——極越，順便還亮相了品牌的首款新車極越01。

當(dāng)然了，極越01很多人看著都眼熟，其實(shí)這就是之前的集度ROBO-01。新車經(jīng)過改名之后登上工信部，也意味著生產(chǎn)資質(zhì)的問題得到解決，距離上市不遠(yuǎn)了。

另外需要注意的是，從集度到極越，百度與吉利的合作關(guān)系也在悄然間發(fā)生了巨大的變化。原本的合作中，百度是主導(dǎo)的一方，如今在新品牌中，吉利占據(jù)了主導(dǎo)地位。

——以極智，去超越。

這是極越這個名字的來源，也暗藏了品牌的發(fā)力方向。極越定位為高端智能汽車機(jī)器人品牌，在智能化層面將使用百度最新的技術(shù)，包括智能座艙、自動駕駛等。

具體到極越01，新車將基于浩瀚架構(gòu)打造，匹配極度智能化套件，包括智能座艙以及ADAS技術(shù)，甚至文心一言這個國內(nèi)排名前列的智能AI大模型也會裝車。

顯然，極越01就是一個含著金鑰匙出生的香餑餑，在品牌上有吉利做背書，在智能化上又有百度這個金字招牌。極越01的加入，意味著本就競爭激烈的智能電動車市場，又迎來一員新猛將。

我們都知道，智能化正是造車下半場車企交鋒的主要陣地，而這又恰恰是極越的發(fā)力點(diǎn)。

搞清楚這些，也就明白吉利為何在已經(jīng)有不少子品牌的情況下，還要成立極越這個新品牌了。極越的加入，將助力吉利在智能化賽道上走得又快又穩(wěn)。

對百度來說，將新品牌的主導(dǎo)權(quán)讓出也是有益的。

一方面，現(xiàn)階段智能電動車的競爭已經(jīng)進(jìn)入到白熱化的階段，各大車企為了銷量可以說打得是頭破血流。如果還是先前的合作形式，那意味著百度需要付出更多的精力在造車這件事上。

在新的合作模式下，百度、集度不造車，而是由具有深厚造車經(jīng)驗(yàn)積累的吉利操刀，百度則更多將智能AI技術(shù)賦能給新產(chǎn)品。雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，集中發(fā)力，實(shí)現(xiàn)1+1大于2的效果。

另一方面，讓出主導(dǎo)權(quán)有利于百度騰出手，將智能化技術(shù)更好地落地。

在自動駕駛領(lǐng)域，百度布局其實(shí)相當(dāng)早。但在將技術(shù)導(dǎo)入產(chǎn)品方面，它卻慢了不止一步。

如今借著極越品牌，百度可以將最新的智能座艙、智能駕駛等技術(shù)全方位的展現(xiàn)在用戶的眼前。

如果新產(chǎn)品的智能體驗(yàn)出色，那百度在智能化上無疑也邁出了至關(guān)重要的一步。在這樣的前提下，百度也可以將朋友圈擴(kuò)大到更多的車企，建立一種可以媲美華為的商業(yè)。

目前來看，極越01的產(chǎn)品力非常值得期待，但現(xiàn)在市場的“卷”也是肉眼可見的。不知道這款新車會給我們帶來怎樣的驚喜。

關(guān)鍵詞：