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央廣網北京7月4日消息（記者唐婧）據中央廣播電視總臺經濟之聲《環球新財訊》報道，我國新能源汽車產業迎來高光時刻。昨天（3日），我國第2000萬輛新能源汽車在廣州下線。這2000萬輛的背后，映射出我國新能源汽車產業怎樣的發展現狀？未來，產業發展如何“續航”？

在廣州市廣汽埃安的第一智造中心總裝車間生產線上，密密麻麻的機械臂起起落落，無人駕駛的AGV小車來來往往，中國第2000萬輛新能源汽車在這里誕生。記者了解到，這里每53秒就有一臺新能源汽車下線，企業近年來的產銷量年均復合增長率都超過120%。

先進的生產車間，折射出了近年來中國新能源汽車產業的高速發展。2018年，我國新能源汽車產量首次超過100萬輛。2020年9月突破500萬輛，2022年2月又突破了1000萬輛。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說：“達成第一個1000萬輛，我們歷時15年時間，而第二個1000萬輛，我們僅用了1年零5個月的時間，我認為政策的引領發揮了巨大的作用，先后有70多項政策陸續出臺。”

目前，我國新能源汽車產銷規模已連續8年穩居全球第一，建立起了結構完整、有機協同的新能源汽車產業體系，形成了新能源汽車和相關行業互融共生、合作共贏的新發展局面。今年前5個月，我國新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%。中國汽車工程學會副秘書長閆建來認為，中國新能源汽車突破了2000萬輛，映射出我國新能源汽車產業巨大的飛躍和突破，已經進入到規模化、全球化的高質量發展階段。閆建來介紹：“第一，意味著我們的產品達到了很高的規模。第二，市場的接受度已經空前提高。第三，我們新能源汽車的全球地位得以確立，2000萬輛我覺得是這么多的含義在里邊。”

雖然我國新能源汽車產量已經邁上了新臺階，但是產業發展還存在不均衡、不充分的問題。從地域看，東北西北等地區新能源汽車推廣應用相對滯后，東北3省和西北5省區新能源汽車保有量不到全國總量的5%，地域上呈現了不均衡的特點。從車型看，新能源商用車銷量增長較乘用車明顯遲緩。2022年新能源商用車僅占商用車總銷量的10.2%。從城鄉市場看，農村市場還沒有充分挖掘，2022年農村地區新能源汽車銷量只占農村地區汽車總銷量的4%，遠遠低于行業總體25.6%的水平。

針對這些問題，我國新能源汽車產業還應該如何“續航”？乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說：“目前來看關鍵來說還是要技術創新、產品引領，這是極其核心的因素。第一個要推動適應高寒地區電池技術的一些發展，產品在電池技術方面做有效突破。第二從城市到鄉村，還是要打造電動車的規模效益，用規模化降低它的成本，讓農民能夠買汽車，推動這個新能源下鄉車型的發展。”

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