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現在造車新勢力銷量已超諸多燃油汽車品牌，很多的傳統汽車行業都紛紛轉投入了新能源電動車的研發工作中，現在的新能源電動汽車領域可以說是一片欣欣向榮的景象，如今當初被萬人嫌的增程式電動汽車又開始受到重視了。

當初各大車企們都是一門心思的撲在電池上，現在發現，長續航的大電池太貴了，100度的電池差不多要10萬，花4萬搞個40度的電池，再配個2萬的增程器，能省4萬。如此短途用電省錢，長度用油沒有理程焦慮。碳酸鋰從5萬/噸漲價到50萬/噸。大家都發現如果只做純電的話，最后只能夠給那個電池原料廠打工了。增程式是目前最優的傳動方案，不是效率最高，而是結構最簡單。

現在電機效率基本都在90%以上，這樣算下來，由于增程式因素造成的高速油耗，最多只占10%，至于其他高出10%的部分，基本屬于發動機太爛的鍋，現在配大電池的增程式汽車太香了，之前的配一兩度電的增程式太坑了，存在偏見你要是汽車上背上30度電的電池，市區可以到250的續航，告訴200續航，基本可以保證全程用電。

增程相比混動技術太簡單了，雖然有些工況下油耗比混動大，但是耐不住開發成本低，又能頂上新能源的名頭趕時髦。增程有純電駕駛的質感，很戳消費者心理。

增程式并不是落伍技術，也并非不環保，開增程式汽車的人，很多兩三個月才加次油，碳排放雖然不到零但也降低很多。

關鍵詞： 電動汽車 欣欣向榮 消費者心理