櫛風(fēng)沐雨，風(fēng)雨兼程。

2023年6月18日，三峽雙線五級船閘迎來通航的第20年。而駐守在大壩腳下的三峽壩區(qū)特勤大隊的消防員們，也即將迎來他們的第19個年頭。

他們用腳步丈量全長1.6公里的三峽五級船閘，他們用分秒計算危險品船舶過閘時間，他們用汗水澆灌由鋼筋混凝土鑄成的“江上長城”，他們用專注確保長江水運大動脈千帆暢通。

(資料圖片)

統(tǒng)計顯示，三峽壩區(qū)特勤大隊從2004年12月31日建隊至今，共計參加護(hù)航任務(wù)4956次，出動車輛7900余臺，出動人員39000余人次，保護(hù)22725艘危險品船只共計3996.31萬噸危險品安全過閘，期間做到了“零事故”。

8個小時的堅守

6月17日下午，駐守在大壩腳下的三峽壩區(qū)特勤大隊一站指導(dǎo)員范音音帶隊，2輛消防車11名消防員執(zhí)行第4956次船閘護(hù)航任務(wù)。

三峽雙線五級船閘護(hù)航是三峽壩區(qū)特勤大隊獨有的一項高危性工作，主要是給船閘當(dāng)‘保鏢’，“押運”滿載易燃易爆危險品的船舶通過狹窄的閘室。這個過程不但辛苦還十分的危險，一旦危化品船舶在閘室內(nèi)發(fā)生燃燒爆炸后果不堪設(shè)想，這就要求護(hù)航消防員全副武裝筆直的站在船的兩側(cè)，必須隨時準(zhǔn)備投入滅火救援戰(zhàn)斗。

“我們護(hù)航1次的時間大概在6至8小時之間，最早凌晨5點過來，最晚半夜12點回去，一般要護(hù)送兩個批次共計8艘危化品船舶安全過閘，這個過程中我們不能離開船舶閘室兩邊的平臺半步，吃飯一般是靠隊站送盒飯。”參與護(hù)航任務(wù)的消防員說。

40層的負(fù)重登樓

三峽五級船閘全長6.4公里，其中主體部分1.6公里，上下蓄水位落差達(dá)113米，相當(dāng)于40層樓那么高，船舶要經(jīng)過5個閘室后才能順利翻越三峽大壩。

船舶移動過程中，護(hù)航人員需要穿著重達(dá)15公斤重的防護(hù)裝備，跟著船舶進(jìn)行移動，上行的時候相當(dāng)于負(fù)重攀登40層樓。

“我們每周有5到7次護(hù)航勤務(wù)，隊站基本上有一半人每天都在船閘上面，為了保證護(hù)航消防員的體能和業(yè)務(wù)能力不退化，我們因地制宜組織開展負(fù)重登樓、負(fù)重沖坡、繩索救援、實戰(zhàn)演練等體技能訓(xùn)練。”三峽壩區(qū)特勤一站站長董暢介紹。

戰(zhàn)！60℃高溫

三峽雙線五級船閘四處都是光禿禿的花崗巖，沒有一處可以遮陰的地方，三伏天的時候，地表溫度最高達(dá)60攝氏度，護(hù)航消防員穿著全套滅火防護(hù)服，頂著酷暑驕陽，在船閘上筆直站立長達(dá)8個小時，厚重的滅火戰(zhàn)斗靴因高溫炙烤而發(fā)軟，平均一名消防員一次護(hù)航就要喝掉10瓶礦泉水，可想而知他們到底在船閘上流了多少汗，護(hù)航結(jié)束歸隊后，脫下濕透的戰(zhàn)斗服輕輕一擰，汗水直流。冬天的時候，削山截嶺開辟出的三峽五級船閘就像一個口袋，風(fēng)力最高能達(dá)到7級，氣溫最低能達(dá)到-3℃，寒冷的江風(fēng)倒灌而入，厚厚的戰(zhàn)斗服都抵擋不住，不少“護(hù)航老兵”都因此患上了風(fēng)濕病和關(guān)節(jié)炎，一到陰雨天膝蓋就隱隱作痛。

4957個日夜風(fēng)雨兼程

“我是參加三峽雙線五級船閘第4915次護(hù)航任務(wù)的消防員，我宣誓：我志愿加入國家消防救援隊伍，對黨忠誠，紀(jì)律嚴(yán)明，赴湯蹈火，竭誠為民……”這是今年的“五一”期間，三峽壩區(qū)特勤一站副站長黃金祾按照《三峽五級船閘護(hù)航勤務(wù)規(guī)程（試行）》組織護(hù)航消防員們開展重溫入隊誓詞活動，確保消防員們能夠牢記職責(zé)使命，更好的完成護(hù)航工作。

參與護(hù)航的4900多個日日夜夜里，他們放棄和家人團(tuán)聚的機會，無論有沒有險情，他們總是駐守在船閘兩側(cè)，隨時準(zhǔn)備開展應(yīng)急救援工作，讓過往船員和游客感到安心。

（湖北日報全媒記者包東喜 通訊員劉辰）

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