櫛風沐雨，風雨兼程。

2023年6月18日，三峽雙線五級船閘迎來通航的第20年。而駐守在大壩腳下的三峽壩區特勤大隊的消防員們，也即將迎來他們的第19個年頭。

他們用腳步丈量全長1.6公里的三峽五級船閘，他們用分秒計算危險品船舶過閘時間，他們用汗水澆灌由鋼筋混凝土鑄成的“江上長城”，他們用專注確保長江水運大動脈千帆暢通。

(資料圖片)

統計顯示，三峽壩區特勤大隊從2004年12月31日建隊至今，共計參加護航任務4956次，出動車輛7900余臺，出動人員39000余人次，保護22725艘危險品船只共計3996.31萬噸危險品安全過閘，期間做到了“零事故”。

8個小時的堅守

6月17日下午，駐守在大壩腳下的三峽壩區特勤大隊一站指導員范音音帶隊，2輛消防車11名消防員執行第4956次船閘護航任務。

三峽雙線五級船閘護航是三峽壩區特勤大隊獨有的一項高危性工作，主要是給船閘當‘保鏢’，“押運”滿載易燃易爆危險品的船舶通過狹窄的閘室。這個過程不但辛苦還十分的危險，一旦危化品船舶在閘室內發生燃燒爆炸后果不堪設想，這就要求護航消防員全副武裝筆直的站在船的兩側，必須隨時準備投入滅火救援戰斗。

“我們護航1次的時間大概在6至8小時之間，最早凌晨5點過來，最晚半夜12點回去，一般要護送兩個批次共計8艘危化品船舶安全過閘，這個過程中我們不能離開船舶閘室兩邊的平臺半步，吃飯一般是靠隊站送盒飯。”參與護航任務的消防員說。

40層的負重登樓

三峽五級船閘全長6.4公里，其中主體部分1.6公里，上下蓄水位落差達113米，相當于40層樓那么高，船舶要經過5個閘室后才能順利翻越三峽大壩。

船舶移動過程中，護航人員需要穿著重達15公斤重的防護裝備，跟著船舶進行移動，上行的時候相當于負重攀登40層樓。

“我們每周有5到7次護航勤務，隊站基本上有一半人每天都在船閘上面，為了保證護航消防員的體能和業務能力不退化，我們因地制宜組織開展負重登樓、負重沖坡、繩索救援、實戰演練等體技能訓練。”三峽壩區特勤一站站長董暢介紹。

戰！60℃高溫

三峽雙線五級船閘四處都是光禿禿的花崗巖，沒有一處可以遮陰的地方，三伏天的時候，地表溫度最高達60攝氏度，護航消防員穿著全套滅火防護服，頂著酷暑驕陽，在船閘上筆直站立長達8個小時，厚重的滅火戰斗靴因高溫炙烤而發軟，平均一名消防員一次護航就要喝掉10瓶礦泉水，可想而知他們到底在船閘上流了多少汗，護航結束歸隊后，脫下濕透的戰斗服輕輕一擰，汗水直流。冬天的時候，削山截嶺開辟出的三峽五級船閘就像一個口袋，風力最高能達到7級，氣溫最低能達到-3℃，寒冷的江風倒灌而入，厚厚的戰斗服都抵擋不住，不少“護航老兵”都因此患上了風濕病和關節炎，一到陰雨天膝蓋就隱隱作痛。

4957個日夜風雨兼程

“我是參加三峽雙線五級船閘第4915次護航任務的消防員，我宣誓：我志愿加入國家消防救援隊伍，對黨忠誠，紀律嚴明，赴湯蹈火，竭誠為民……”這是今年的“五一”期間，三峽壩區特勤一站副站長黃金祾按照《三峽五級船閘護航勤務規程（試行）》組織護航消防員們開展重溫入隊誓詞活動，確保消防員們能夠牢記職責使命，更好的完成護航工作。

參與護航的4900多個日日夜夜里，他們放棄和家人團聚的機會，無論有沒有險情，他們總是駐守在船閘兩側，隨時準備開展應急救援工作，讓過往船員和游客感到安心。

（湖北日報全媒記者包東喜 通訊員劉辰）

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