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湖北日?qǐng)?bào)客戶端訊（通訊員 彭榮莉 趙羅炎）“五一國際勞動(dòng)節(jié)”對(duì)于大多數(shù)人而言，是可以盡情放松的假日時(shí)光。然而在這個(gè)屬于勞動(dòng)者的節(jié)日里，依然有許多人堅(jiān)守在各自的工作崗位上，這不，作為全省重點(diǎn)工程的武松高速江陵至松滋段JSTJ-3標(biāo)項(xiàng)目部的建設(shè)者們，主動(dòng)放棄休假，堅(jiān)守在項(xiàng)目建設(shè)一線，用辛勤的付出詮釋勞動(dòng)之美，展現(xiàn)平凡勞動(dòng)者的美麗風(fēng)采，全力保障項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。

項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場，工人們運(yùn)輸鋼筋的吶喊聲，綁扎鋼筋的咯咯聲，焊接鋼筋的吱吱聲此起彼伏，熱鬧非凡，大家正緊鑼密鼓開展觀音寺長江大橋承臺(tái)施工。

武松高速江陵至松滋段JSTJ-3標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)超群：“黨員同志帶頭堅(jiān)守崗位，索塔承臺(tái)施工等關(guān)鍵線路上的勞務(wù)隊(duì)伍，保持持續(xù)高效施工，現(xiàn)場安全員加大巡查力度，確保假期的安全文明施工。提前備料，嚴(yán)把材料進(jìn)場驗(yàn)收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保項(xiàng)目高質(zhì)量穩(wěn)步推進(jìn)。”

觀音寺長江大橋公安側(cè)主墩承臺(tái)位于長江干堤江側(cè)岸坡上，最大開挖深度17米，開挖4萬余立方米，基坑對(duì)角點(diǎn)河床標(biāo)高差近10米，施工難度大、技術(shù)要求高，目前大橋的樁基施工任務(wù)全部完成。觀音寺長江大橋索塔采用A字型結(jié)構(gòu)，左右分離式承臺(tái)，單個(gè)承臺(tái)下設(shè)22根鉆孔灌注樁，通過承臺(tái)將樁連成一個(gè)整體共同承受上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載。承臺(tái)施工中溫控、溫度裂縫的預(yù)防為施工控制的關(guān)鍵。

武松高速江陵至松滋段JSTJ-3標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)超群：“原材料方面，通過優(yōu)化混凝土配合比，在強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，摻入適量的粉煤灰和礦粉，降低水化熱。溫控方面，采用有限元分析軟件進(jìn)行溫控計(jì)算，根據(jù)分析結(jié)果對(duì)冷卻水管布置和溫控措施進(jìn)行優(yōu)化。施工中，通過降低骨料及拌合用水溫度，嚴(yán)格按照方案要求控制混凝土入模溫度。”

據(jù)了解，觀音寺長江大橋是世界最大跨徑的公路斜拉橋，采用一孔跨越長江、中間不設(shè)橋墩的橋型布置方式，主跨1160米，橋?qū)?1米，按雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度 120km/h的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

武松高速江陵至松滋段JSTJ-3標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)超群：“在后續(xù)的施工過程中，我們將引入智能溫控設(shè)備，對(duì)承臺(tái)內(nèi)部的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)節(jié)，確保承臺(tái)的施工質(zhì)量，滿足品質(zhì)工程的要求，我們將不斷優(yōu)化施工組織和施工工藝，調(diào)配充足的物資和機(jī)械設(shè)備，確保圓滿完成施工任務(wù)。”

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