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極目新聞記者 潘錫珩

通訊員 李丹 產(chǎn)啟斗 漆彥彤

4月27日，五一國際勞動節(jié)前夕，武漢地鐵信號專業(yè)維修技師徐旺明獲評湖北省勞動模范。

地鐵信號系統(tǒng)承擔著列車自動運行、行車調(diào)度指揮等任務，是保證列車安全運行、提高運輸效率的核心系統(tǒng)。信號系統(tǒng)由多個子系統(tǒng)構成、精密且復雜，一旦出現(xiàn)小的故障，都可能引起列車晚點、運力降低等情況，直接影響乘客出行。

2019年，武漢地鐵首次大修1號線一期工程信號系統(tǒng)，作為現(xiàn)場施工負責人的徐旺明任“主刀醫(yī)生”，主導車地通信環(huán)線更換工作。由于改造工程須在全線運營不受影響的情況下進行，在不拆除原環(huán)線的情況下敷設新環(huán)線。然而在施工測試過程中，部分列車在環(huán)線重疊區(qū)域出現(xiàn)超時現(xiàn)象。徐旺明和同事們連續(xù)半個月奮戰(zhàn)在一線，通過多次模擬、測試及數(shù)據(jù)分析，最終發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)象是兩環(huán)線產(chǎn)生的電磁干擾所致，他將未投用的環(huán)線進行接地，超時現(xiàn)象消除，此舉為武漢地鐵后續(xù)信號系統(tǒng)大修改造工作積累了寶貴經(jīng)驗。

和傳統(tǒng)運行模式的線路相比，武漢地鐵首條全自動運行線路5號線設備系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求大大提高。2021年下半年籌備新線初期運營時，徐旺明帶領團隊成員從軌旁設備中最重要的道岔著手，持續(xù)開展了全線127組道岔的精細維保工作。他主導將行業(yè)規(guī)范的道岔第二牽引點開口由正負5毫米標準控制在2毫米，一系列舉措有效提高道岔的穩(wěn)定性，守護著信號系統(tǒng)運行的安全穩(wěn)定。

與信號為伴，用責任扛起地鐵大腦的飛速運轉(zhuǎn)。24小時“在線”，勇于挑戰(zhàn)各類設備故障。今年34歲的徐旺明總是保持電話24小時在線，為隨時趕赴現(xiàn)場做好準備。獲得省級勞模稱號后他對極目新聞記者表示，作為基層一線檢修工，當選省級勞模感到無上的榮光和自豪。“我將積極主動創(chuàng)新檢修模式，以更加積極有為的態(tài)度守護好地鐵中樞神經(jīng)，保障地鐵運營安全、正點，為廣大市民乘客綠色公共交通出行提供便捷、舒適環(huán)境。”

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