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橋梁轉體施工中 通訊員供圖

楚天都市報極目新聞訊（記者呂銳 通訊員金偉）4月18日晚6時15分，重達2940噸的滬渝蓉高速鐵路荊門特大橋歷時45分鐘、逆時針旋轉52度后完成轉體，順利跨越焦柳鐵路。這是滬渝蓉高鐵首座轉體橋，為荊門西站如期開通奠定了堅實基礎。

滬渝蓉高鐵武宜段正線全長313公里，是武漢城市圈城際鐵路網的重要組成部分，也是全線先開段。全長644.38米的荊門特大橋是荊門西站連接鐵路干線的“咽喉”，由長江沿岸鐵路集團股份有限公司建設管理，中鐵十一局集團承建。橋梁轉體需跨越焦柳鐵路，該鐵路平均每5分鐘駛過一輛列車，給轉體施工帶來較大難度和較高風險。

為確保焦柳鐵路在項目施工期間的正常運營，中鐵十一局建設者先在平行于焦柳鐵路方向進行連續梁掛籃懸臂施工，再利用鐵路運行“天窗點”進行轉體對接。

極目新聞記者現場獲悉，在轉體施工中，建設者們通過引入多型傳感器，將各施工數據傳入控制終端，將轉體位移量化至“毫米級”，不僅提高了轉體精度，工效也較傳統工法顯著提升。

新建滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，建成后東西橫貫長江沿岸六省市，串聯起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經濟圈，對構建長江綜合交通運輸體系和推進長江經濟帶發展具有重大意義。

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