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極目新聞記者 關前裕

通訊員 顧才華

在3月29日上午在十堰市舉辦的“開幕式暨大會論壇”上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，在最近兩年我國商用車處在深度調整期，新舊動能轉換和產業轉型，導致商用車企業承受著巨大壓力。好在我國乘用車已經邁進了電動化、智能化發展的快車道，可為商用車的轉型提供了可借鑒的經驗。

今年是中國汽車工業70周年，1953年7月15日第一汽車制造廠在長春破土動工，1956年7月13日，第一輛汽車解放牌問世，結束了中國不能制造汽車的歷史，商用車成為新中國建設的重要角色，在國民經濟建設中發揮著重要作用。十堰是中國商用車之都，50多年前，第二汽車制造廠在這里興建，1975年開始投產軍車，為國防建設和改革開放發展起到了堅實的支撐作用，這兩大商用車基地為中國汽車工業奠定了堅實的基礎。

付炳鋒在發言中說，中國商用車勵精圖治、奮發圖強，不斷發展壯大，改革開放40多年勇立潮頭，成就了解放、東風、重汽、陜汽、北汽等一批民族汽車品牌。據不完全統計，2020年商用車重點企業營業收入突破6000億元，是國民經濟的重要組成部分。截至2021年，商用車保有量超過3400萬輛，承擔了全社會74%的貨物運輸量和61%的旅客運輸量，極大的滿足了生產、生活資料運輸和基礎設施建設的需要。

在這個發展過程中，商用車在技術創新、法規升級等方面不斷實現突破，在技術性能和安全性、可靠性方面，大大縮短了與歐洲車企的差距，通過合資合作，也實現了技術融合創新發展，更好地滿足了中國汽車市場的需要。改革開放后商用車產業取得了巨大的進步。

“面向未來，電動化、智能化、網聯化、低碳化為商用車開拓了新的發展空間。”付炳鋒說，我國乘用車已經邁進了電動化、智能化發展的快車道，城市公交、客車也全面實現了電動化，為商用車的轉型提供了可借鑒的經驗。近幾年工信部加快推進城市公共領域車輛全面電動化先行區試點，以及氫能產業示范城市群建設，為商用車電動化和多種能源體系發展開辟了新道路。

近些年來，中國商用車經歷了鼎盛期，市場規模穩居全國第一，產銷占據全球的18%到20%，2017年我國商用車產銷始終保持在400萬輛以上。在最近兩年我國商用車處在深度調整期，新舊動能轉換和產業轉型，以及疫情等多重因素疊加，導致商用車產銷量連續下滑，企業承受著巨大壓力。

付炳鋒說，希望通過中國商用車論壇這一盛會，將開啟中國商用車高質量發展的新篇章，為全面建成現代化產業體系、實現第二個百年奮斗目標再創輝煌。

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