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極目新聞記者 關(guān)前裕

通訊員 顧才華

在3月29日上午在十堰市舉辦的“開幕式暨大會論壇”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒說，在最近兩年我國商用車處在深度調(diào)整期，新舊動能轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致商用車企業(yè)承受著巨大壓力。好在我國乘用車已經(jīng)邁進(jìn)了電動化、智能化發(fā)展的快車道，可為商用車的轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的經(jīng)驗。

今年是中國汽車工業(yè)70周年，1953年7月15日第一汽車制造廠在長春破土動工，1956年7月13日，第一輛汽車解放牌問世，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史，商用車成為新中國建設(shè)的重要角色，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。十堰是中國商用車之都，50多年前，第二汽車制造廠在這里興建，1975年開始投產(chǎn)軍車，為國防建設(shè)和改革開放發(fā)展起到了堅實的支撐作用，這兩大商用車基地為中國汽車工業(yè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

付炳鋒在發(fā)言中說，中國商用車勵精圖治、奮發(fā)圖強(qiáng)，不斷發(fā)展壯大，改革開放40多年勇立潮頭，成就了解放、東風(fēng)、重汽、陜汽、北汽等一批民族汽車品牌。據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年商用車重點企業(yè)營業(yè)收入突破6000億元，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。截至2021年，商用車保有量超過3400萬輛，承擔(dān)了全社會74%的貨物運(yùn)輸量和61%的旅客運(yùn)輸量，極大的滿足了生產(chǎn)、生活資料運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要。

在這個發(fā)展過程中，商用車在技術(shù)創(chuàng)新、法規(guī)升級等方面不斷實現(xiàn)突破，在技術(shù)性能和安全性、可靠性方面，大大縮短了與歐洲車企的差距，通過合資合作，也實現(xiàn)了技術(shù)融合創(chuàng)新發(fā)展，更好地滿足了中國汽車市場的需要。改革開放后商用車產(chǎn)業(yè)取得了巨大的進(jìn)步。

“面向未來，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化為商用車開拓了新的發(fā)展空間。”付炳鋒說，我國乘用車已經(jīng)邁進(jìn)了電動化、智能化發(fā)展的快車道，城市公交、客車也全面實現(xiàn)了電動化，為商用車的轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的經(jīng)驗。近幾年工信部加快推進(jìn)城市公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點，以及氫能產(chǎn)業(yè)示范城市群建設(shè)，為商用車電動化和多種能源體系發(fā)展開辟了新道路。

近些年來，中國商用車經(jīng)歷了鼎盛期，市場規(guī)模穩(wěn)居全國第一，產(chǎn)銷占據(jù)全球的18%到20%，2017年我國商用車產(chǎn)銷始終保持在400萬輛以上。在最近兩年我國商用車處在深度調(diào)整期，新舊動能轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，以及疫情等多重因素疊加，導(dǎo)致商用車產(chǎn)銷量連續(xù)下滑，企業(yè)承受著巨大壓力。

付炳鋒說，希望通過中國商用車論壇這一盛會，將開啟中國商用車高質(zhì)量發(fā)展的新篇章，為全面建成現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、實現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)再創(chuàng)輝煌。

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