【資料圖】

1、現狀液態電解液鋰電池條件下，寒冷、酷暑、山區等特殊環境下無法替代油車

東北地區，哈爾濱冬天氣溫長時間穩定在-30℃左右，油車很多時候都沒辦法啟動，更不用說電動車了。目前主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的合適工作溫度在5-35C區間，溫度過高或者過低都會導致續航能力的大幅度縮減。如果電車沒有熱泵空調加熱技術加持，那么冬天車內的空調加熱又會消耗更多能量，進一步降低電車續航。

2、跑長途、沒有自有充電車位依然會有充電不方便問題

目前我國高速公路、國省干道的充電樁建設力度仍然不足。跨城市長途場景下，哪怕是在長三角地區，城市間高速公路、國省干道充電樁的密度依然不足。城市場景下，很多老舊住宅，車位配建比例不足40%，有大量的私家車只能停在路側，如果家里沒有充電樁，充電也是有點麻煩的。

3、到底什么樣的條件適合購買電動車

目前新能源車主畫像報告顯示，新能源車主基礎畫像：年輕化、消費水平高、多分布在一二線城市。可見，新能源車的受眾群體非常明顯。

總的來看，如果不是極寒酷熱地區，家有車位可安裝充電樁，也不經常跑長途，還有另一輛燃油車，那么電車真的是尚佳選擇。

關鍵詞： 高速公路 很多時候 加熱技術