【資料圖】

1、現(xiàn)狀液態(tài)電解液鋰電池條件下，寒冷、酷暑、山區(qū)等特殊環(huán)境下無法替代油車

東北地區(qū)，哈爾濱冬天氣溫長時(shí)間穩(wěn)定在-30℃左右，油車很多時(shí)候都沒辦法啟動(dòng)，更不用說電動(dòng)車了。目前主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的合適工作溫度在5-35C區(qū)間，溫度過高或者過低都會(huì)導(dǎo)致續(xù)航能力的大幅度縮減。如果電車沒有熱泵空調(diào)加熱技術(shù)加持，那么冬天車內(nèi)的空調(diào)加熱又會(huì)消耗更多能量，進(jìn)一步降低電車?yán)m(xù)航。

2、跑長途、沒有自有充電車位依然會(huì)有充電不方便問題

目前我國高速公路、國省干道的充電樁建設(shè)力度仍然不足。跨城市長途場(chǎng)景下，哪怕是在長三角地區(qū)，城市間高速公路、國省干道充電樁的密度依然不足。城市場(chǎng)景下，很多老舊住宅，車位配建比例不足40%，有大量的私家車只能停在路側(cè)，如果家里沒有充電樁，充電也是有點(diǎn)麻煩的。

3、到底什么樣的條件適合購買電動(dòng)車

目前新能源車主畫像報(bào)告顯示，新能源車主基礎(chǔ)畫像：年輕化、消費(fèi)水平高、多分布在一二線城市。可見，新能源車的受眾群體非常明顯。

總的來看，如果不是極寒酷熱地區(qū)，家有車位可安裝充電樁，也不經(jīng)常跑長途，還有另一輛燃油車，那么電車真的是尚佳選擇。

關(guān)鍵詞： 高速公路 很多時(shí)候 加熱技術(shù)