隨著2022年的結(jié)束，2023年已經(jīng)正式到來，而多家車企也公布了2023年銷量目標(biāo)，據(jù)了解，包括比亞迪、吉利、長安、長城、東風(fēng)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等多家車企均公布了2023年的銷量目標(biāo)，今天我們就來了解一下。

NO.1 比亞迪，沖擊400萬

作為國內(nèi)汽車市場的佼佼者，比亞迪憑借著在新能源車方面的深厚積累和廣泛布局，在2022年大獲成功，當(dāng)年銷量達(dá)到了186.85萬輛，同比增幅達(dá)到了152.46%，超越一汽大眾取得了中國乘用車市場銷冠的寶座。比亞迪旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)的車型可謂款款爆款，表現(xiàn)十分出色。

(資料圖)

而面對2023年的市場競爭，比亞迪王傳福也提出了沖擊年銷400萬輛的目標(biāo)，不過該目標(biāo)尚未得到比亞迪方面確認(rèn)，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，比亞迪實現(xiàn)年銷350萬還是很有可能的，至于400萬的目標(biāo)確實可以沖擊一下。

NO.2 長安汽車，沖擊280萬輛

作為國企，長安汽車能取得今天的成績殊為不易，尤其是自主板塊的強(qiáng)勁發(fā)展，更讓長安汽車成為了不同于其他央企的特殊存在。數(shù)據(jù)顯示，2022年長安汽車全年銷量達(dá)到了234.6萬輛，其中自主乘用車板塊銷量為139萬輛，而長安福特則僅有25.1萬輛，長安馬自達(dá)則為10.4萬輛，顯然，自主板塊已經(jīng)成為了長安汽車的銷量支柱。

而在此前召開的全球伙伴大會上，長安汽車定下了年銷280萬輛的目標(biāo)，其中長安深藍(lán)更是定下了40萬輛的交付任務(wù)，阿維塔則為10萬輛，也可以發(fā)現(xiàn)新能源車將成為長安汽車的重要增長極，不過面對激烈的市場競爭，長安汽車能否達(dá)成這一目標(biāo)，還很不好說。

NO.3長城汽車，160萬輛

面對激烈的市場競爭，長城汽車如今的表現(xiàn)有些壓力較大，而根據(jù)長城汽車此前公布的調(diào)整的業(yè)績目標(biāo)，長城汽車已將2023年業(yè)績目標(biāo)下調(diào)為“2023年公司汽車銷量不低于160萬輛，凈利潤不低于60億元。”

而2022年長城汽車全年銷量則為106.75萬輛，銷量同比下滑16.66%，在這樣的背景下，長城汽車想要在2023年實現(xiàn)160萬的年銷目標(biāo)，還是很有難度的，尤其是需要在新能源車市場發(fā)力才行。

NO.4吉利汽車，165萬輛

2022年吉利汽車全年取得了143.3萬輛的成績，同比增幅7.9%，從銷量增幅上說表現(xiàn)還是不錯的。而根據(jù)公告，吉利汽車將在2023年沖刺165萬輛的銷量目標(biāo)，而這一目標(biāo)也和吉利汽車2022年定下的目標(biāo)相符。

除了上述幾個品牌外，東風(fēng)汽車集團(tuán)也公布了2023年挑戰(zhàn)350萬輛的年銷目標(biāo)， 而東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下品牌眾多，包括東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車、嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)光等在內(nèi)。廣汽集團(tuán)2023年則公布了挑戰(zhàn)267萬輛的目標(biāo)。

寫在最后：

從各大車企公布的銷量目標(biāo)來看，基本都要比2022年的實銷成績提升不少，隨著國內(nèi)開放，經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)暖，2023年預(yù)計汽車市場也將迎來一波復(fù)蘇，對于廠商而言，2023年銷量攀升也將是值得關(guān)注的紅利反彈期。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者金陵，轉(zhuǎn)載需注明出處）

關(guān)鍵詞： 長安汽車 長城汽車 吉利汽車