列車外觀采用傳統文化中的龍鳳圖騰元素

旅客信息顯示系統屏幕更有科技感

車頂的菱形燈組矩陣 通訊員供圖

□楚天都市報極目新聞首席記者 潘錫珩 通訊員 許輝 秦玉鵬 實習生 孔偲葭

暑運正酣，中國鐵路武漢局集團公司128個客運站客流持續高位運行。8月3日，極目新聞記者了解到，7月底到漢的兩列新型智能復興號高鐵，已有一列于8月3日投入運營，另一列正在進行最后的整備，各項指標符合標準后也將以最佳狀態迎接廣大旅客。

顏值拉滿

由內而外更靚麗

3日上午，極目新聞記者在武漢動車段見到了這輛型號為CR400BF-Z的復興號智能動車組。只見車身在陽光下閃爍著銀灰色的金屬光澤，列車外觀采用傳統文化中的龍鳳圖騰元素，上下舞動的紅黃條紋寓意“龍騰四海、鳳舞九天”，以龍鳳呈祥為主題，寓意中國高鐵造福人類的使命擔當。

車身上方鑲嵌著“復興號”三個大字，金色字體，黑色陰影，立體大氣。350公里/小時的字樣表示列車最高時速可達350公里。列車基本編組為8節，在需要的時候可以將2列8節編組的列車重連為16節編組，載客量就能實現翻倍。

車門旁的小屏幕用來顯示車廂號、車次、行駛區間等信息，便于旅客登車前查看。此前型號的復興號列車采用的是LED屏，顯示效果為黃色字體的靜態顯示。而這款復興號新車型則是LCD屏，屏幕面積變大了，清晰度更高，還有動態效果，看上去科技感十足。

記者進入車內看到，車內電視更改為29寸寬屏，行駛中為左右分屏顯示。左側顯示日期和時間、前方到站等信息，左下方滾動顯示溫馨提示字幕、列車速度，右側正常播放電視畫面。

車頂的燈光不單單起到照明作用，精心設計的菱形燈帶陣列也起到美觀作用。餐車部分為開放式餐吧，擁有絢爛的“星空頂”燈效，吧臺在燈帶的勾勒下更顯時尚。

硬件升級

乘坐體驗更舒適

全新的復興號高鐵列車不僅顏值拉滿，車內硬件設施也進一步升級，為不同的旅客帶來溫馨舒適的乘車感受。

4號車廂是無障礙車廂，在工作人員的指引下記者注意到，車內對于殘障人士的關懷更顯全面。殘疾人專用衛生間面積寬大，方便輪椅進入。車門也加寬了，車廂內各處的提示語都用了中文、英文和盲文。靠近車門處整整少了一排座椅，這里被設計成殘障人士專用區，用于停放輪椅，墻壁上有高低兩處輪椅固定裝置。過道另一側則是殘障人士專用的行李架，取拿都十分順手，不需要再放到車窗上方高高的行李架上。

1號車廂和8號車廂有商務座，采用3排6座布局，座艙的設計也再次得到優化。每個座艙都增加了可開關的小門，增強了私密性。座位正前方的液晶電視不但可以查看列車運行信息，還有無線投屏功能，將手機上的視頻投到大屏幕上看別有一番感受。此外，每個座位都有獨立送風按鈕、手機無線充電臺、隱形式折疊梳妝鏡等豐富的人性化設施。

一等座和二等座也在許多細節上進行了優化，比如坐墊的支撐感更強，腰部承托的效果更明顯，前排椅背上方增設USB充電口。一等座頭部靠墊改為上下可移動，旅客可以自己調整；新增腿部靠墊，乘坐者可以獲得更好的舒適度。

細致整備

全面體檢再運行

極目新聞記者了解到，復興號CR400BF-Z型智能動車組由中車長春軌道客車股份有限公司制造，也是杭州亞運會定制復興號采用的車型，以北京冬奧專列為原型進行了優化設計。該車還搭載車載WTD系統、應用車載安全監測系統及故障預測和健康管理系統，大幅提升動車組智能化運維水平，更好保障行車安全。

“7月底，兩列新車運抵武漢后，我們加緊開展技術整備和試運行工作，目前一列車已在今天正式上線運行，另一列車也即將投運。”武漢動車段武漢動車運用車間主任胡勇介紹，為確保新配屬的復興號智能動車組順利上崗，武漢動車段提前組織全員開展適應性培訓，對新車型的結構原理、控制邏輯、檢修標準等方面進行了全面學習，確保熟練掌握技術要點。

同時，武漢動車段還組織技術骨干對新配車組與既有復興號智能動車組差異項進行全面梳理，優化新車型檢修方案，挑選經驗豐富的黨員骨干擔任隨車機械師，致力于為旅客暑期出行提供更加安全優質的乘坐體驗。

據介紹，兩列新車到漢后都進行了不載客試跑，進行進一步的調試和磨合，密切關注運行參數的變化，每列車試跑里程都達到了4000多公里。3日下午，極目新聞記者在現場看到，多位工作人員正在對車內關鍵部位進行貼膜等工作，以最好的狀態迎接旅客乘車。

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