中新網(wǎng)7月26日電 (中新財(cái)經(jīng) 宋宇晟 實(shí)習(xí)生 王祎昕 胡凝瑾)7月24日晚，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”順利靠泊在中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司的4號(hào)碼頭，完成了為期8天的首次試航任務(wù)，比原計(jì)劃提前一天凱旋。報(bào)道顯示，本次試航各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，試航取得圓滿成功。

這次海上航行，“愛達(dá)·魔都號(hào)”都去了哪些地方？首次試航又完成了哪些任務(wù)？

航拍正在試航的“愛達(dá)·魔都號(hào)”。外高橋造船供圖

首次試航，創(chuàng)下這些紀(jì)錄

7月17日清晨7時(shí)許，白色涂裝、流線型船體、身系“敦煌飛天彩帶”的“愛達(dá)·魔都號(hào)”緩緩駛出中國船舶集團(tuán)外高橋造船4號(hào)碼頭，正式出海試航。

“愛達(dá)·魔都號(hào)”總長323.6米、型寬37.2米，總噸13.55萬噸，擁有2826間艙室，可容納6500多人，被譽(yù)為“移動(dòng)的海上城市”，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)大型郵輪領(lǐng)域“零”的突破，也讓我國成為全球第五個(gè)有能力建造大型郵輪的國家。

據(jù)中國船舶集團(tuán)有限公司官方微博消息，當(dāng)日，1200多名試航人員登船，創(chuàng)造了中國造船業(yè)民船試航參與人員最多的紀(jì)錄。試航人員包括船東、船檢、合作單位和外高橋造船的工程技術(shù)人員。

如此多的試航人員，即使是就餐也要分批安排。中國船舶透露，試航期間，早、中、晚、宵夜一共有4次餐，就餐時(shí)間為早餐6:00-8:00，午餐11:30-13:00，晚餐5：30-7:00，夜宵23:00-次日0:00。就餐集中在0甲板船員餐廳，為了避免擁堵，每半小時(shí)1批，分3批就餐。

中國船舶還介紹，魔都號(hào)的頂部共計(jì)有5個(gè)同款大球，它們分別用于收發(fā)來自衛(wèi)星的電視和網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，魔都號(hào)的“5G+WIFI”網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和艙室的IPTV就是在它們的加持下才得以實(shí)現(xiàn)。

航拍“愛達(dá)·魔都號(hào)”返回上海外高橋造船有限公司4號(hào)碼頭。外高橋造船供圖

試航去了哪？“跑”了多遠(yuǎn)？

“第1天試航工作可以理解為愛達(dá)·魔都號(hào)進(jìn)入操場，慢跑一下，做了拉伸運(yùn)動(dòng)，完成了熱身，彎腰系緊了鞋帶。接下來的幾天，她就要開始短跑、長跑、跳高、擲標(biāo)槍、體操十項(xiàng)全能等運(yùn)動(dòng)。”試航伊始，中國船舶就作了這樣的預(yù)告。

熱身結(jié)束后，“愛達(dá)·魔都號(hào)”駛向大海。

試航第2天，魔都號(hào)的5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)了2臺(tái)，航速從7節(jié)拉到了12.5節(jié)。隨著離岸越來越遠(yuǎn)，海水顏色也越來越深，從長江口的灰黃色到舟山群島的碧綠色再到東海的深藍(lán)色，魔都號(hào)也逐漸開始了高速航行。

第3天，魔都號(hào)抵達(dá)了此次試航的最遠(yuǎn)點(diǎn)一一東海春曉油氣田附近海域。中國船舶透露，當(dāng)天早上8點(diǎn)，魔都號(hào)航速降到0節(jié)，準(zhǔn)備拋錨以穩(wěn)定船舶。而拋錨試驗(yàn)也是本次試航的任務(wù)之一。

到了試航第4天，魔都號(hào)要進(jìn)行“短跑、快速折返跑、S型跑、急停等項(xiàng)目測(cè)試”。中國船舶介紹，魔都號(hào)設(shè)計(jì)的最大航速是22.6節(jié)，吊艙全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的最大轉(zhuǎn)速是136轉(zhuǎn)/分鐘。試驗(yàn)開始后屏幕顯示推進(jìn)器的轉(zhuǎn)速和功率同步提升，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到132轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候，航速穩(wěn)定在22.4節(jié)。

“魔都號(hào)每測(cè)一次航速就會(huì)掉頭再來，在蔚藍(lán)的大海上，航跡重復(fù)著畫出‘∞’字樣。”中國船舶稱，當(dāng)天，為了給試驗(yàn)充分供能，5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)組全部啟動(dòng)，隨時(shí)待命。達(dá)到最大轉(zhuǎn)速時(shí)，2臺(tái)吊艙全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的總功率達(dá)到了驚人的33兆瓦。航速一度達(dá)到23.2節(jié)，超過設(shè)計(jì)最大航速0.6節(jié)。

WiFi、噪聲等也已測(cè)試

報(bào)道顯示，試航任務(wù)涉及推進(jìn)系統(tǒng)、操作系統(tǒng)以及舒適性等60余項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)。

其中就包括調(diào)通數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，完成WiFi的測(cè)試應(yīng)用。中國船舶介紹，未來，魔都號(hào)的1個(gè)航次可能停靠1到2個(gè)國家，長航線能達(dá)到10幾個(gè)國家，乘客需要自己辦理境外流量，過程麻煩，但是接入魔都號(hào)的5G之后，就可以“一次入網(wǎng)，全程使用”，從船上網(wǎng)絡(luò)到船下5G (或者4G)實(shí)現(xiàn)無感切換。

7月21日，該船開展了耐久性試驗(yàn)，測(cè)試推進(jìn)系統(tǒng)是否可以按照額定的功率持續(xù)運(yùn)行，試驗(yàn)時(shí)間為8小時(shí)；還進(jìn)行了全船船員居住生活區(qū)域和技術(shù)區(qū)域的振動(dòng)噪聲測(cè)試外檢，選取全船部分點(diǎn)位，利用噪聲儀和三維振動(dòng)測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)量。郵輪上要求最嚴(yán)格的客艙的噪音必須低于44dB(A)。全船共有近千個(gè)噪聲測(cè)試點(diǎn)。

報(bào)道顯示，接下來，郵輪將進(jìn)入船塢，進(jìn)行設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試以及內(nèi)裝工程的收尾，預(yù)計(jì)將于今年第三季度開展第二次試航。(完)

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