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湖北日?qǐng)?bào)訊（記者胡祎、通訊員王姜彬、呂浩）6月10日凌晨，滬渝蓉高鐵（簡(jiǎn)稱(chēng)“沿江高鐵”）武宜段建設(shè)取得新進(jìn)展，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目管理人員和現(xiàn)場(chǎng)施工人員4小時(shí)連續(xù)作業(yè)，由中鐵四局集團(tuán)承建的沿江高鐵武宜段2標(biāo)控制性工程——跨民樂(lè)渠連續(xù)梁中跨合攏段合龍，標(biāo)志著沿江高鐵武宜段漢川范圍內(nèi)上部結(jié)構(gòu)施工取得決定性勝利。

據(jù)介紹，武宜段2標(biāo)全長(zhǎng)41.3公里，主要經(jīng)過(guò)漢川市、應(yīng)城市，其中28.7公里是水塘溝壑。此次跨越的民樂(lè)渠位于漢川市境內(nèi)，屬于漢北河支流，槽寬80米，兩岸寬140米，為規(guī)劃中的航道。為保護(hù)周邊田地和航道，項(xiàng)目采用自動(dòng)化懸臂現(xiàn)澆工藝，像在空中“春蠶吐絲”一樣完成橋面建設(shè)。

中鐵四局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人祖平介紹，該懸臂智慧造橋機(jī)由中鐵四局自主研發(fā)，以工廠化制造為基礎(chǔ)，自動(dòng)化技術(shù)為手段，信息化監(jiān)控為保障，對(duì)傳統(tǒng)的掛籃施工進(jìn)行設(shè)備及系統(tǒng)的全面升級(jí)，有效推動(dòng)橋梁建造的智能化、信息化、自動(dòng)化和工藝工裝標(biāo)準(zhǔn)化。

沿江高鐵武漢至宜昌段是沿江高鐵7個(gè)項(xiàng)目中第一個(gè)開(kāi)工的項(xiàng)目，目前已完成投資約三分之一。建成后，武漢至宜昌旅行時(shí)間將縮短至1小時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)武漢都市圈與宜荊荊都市圈的交通硬聯(lián)通，荊門(mén)、鐘祥等地將結(jié)束不通高鐵的歷史。

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