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“長江三峽1”在長江綠色航行。 (通訊員 黃善君 攝)

湖北日報(bào)全媒記者 戴輝 通訊員 石斌 潘慶芳

沒有噪音和柴油味，也沒有發(fā)動機(jī)的震顫，平穩(wěn)又安靜的行船體驗(yàn)，讓船上多名廣東游客稱贊不已……這是湖北日報(bào)全媒記者在全球最大純電動游輪——“長江三峽1”號上看到的一幕。

華燈初上，宜昌市十里濱江長廊燈影幢幢，“長江三峽1”號載著1000余名游客駛離宜昌港九碼頭。投資1.5億元打造的“長江三峽1”游輪長100米、寬16.3米，額定載客量1300人，于去年3月首航。該船裝載新能源電池7500千瓦時(shí)，相當(dāng)于126輛電動汽車電池容量總和，每年可替代燃油530噸，減少各類有害氣體排放1660噸，真正實(shí)現(xiàn)零排放。

今年以來，長江三峽旅游、武漢兩江旅游強(qiáng)勁復(fù)蘇，更多零排放的新能源“綠色方舟”暢行“母親河”。“五一”假期，“長江榮耀”號航行于長江大橋、長江二橋之間，游客可沉浸式觀賞美麗震撼的長江燈光秀，這是我國內(nèi)河首艘采用純電力推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)的大型游船。如今，新能源游輪在武漢、宜昌江面隨處可見。

既要使用新能源船舶，還要有建造新能源船舶的實(shí)力。

位于枝江市的宜昌船舶工業(yè)園內(nèi)，焊花飛舞、機(jī)聲隆隆。“長江三峽1”號“誕生”于此，如今已是我省新能源船舶建造基地之一。不僅有游輪，還有“綠色”貨輪。這里在建長江首艘130米純LNG（液化天然氣）動力散貨船。按照中國船級社《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》“綠色船舶-2”設(shè)計(jì)，是內(nèi)河流域第一艘采用純LNG動力的新一代130米綠色智能川江標(biāo)準(zhǔn)船。

加大長江流域零碳環(huán)保產(chǎn)業(yè)投入，船舶“綠意盎然”，覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。宜昌市港航建設(shè)維護(hù)中心主任梅常春介紹，去年宜昌建造新能源船舶28艘，占全省56%。今年，國內(nèi)首家綠色智能船舶研發(fā)工作室在宜昌成立，聚合了人才、技術(shù)、服務(wù)三大優(yōu)勢，為建造綠色智能船舶提供技術(shù)支撐，形成綠色智能船舶全產(chǎn)業(yè)鏈，助力綠色低碳航運(yùn)發(fā)展。

積極推進(jìn)“電化長江”“氫化長江”行動，讓船舶更綠色。目前梁子湖首艘新能源客船“梁子島客01”、國內(nèi)首艘綠色智能標(biāo)準(zhǔn)三峽“130型”散貨運(yùn)輸示范船建成出廠。新一代高端游輪“長江叁號”等穿梭江面。同時(shí)，“陽邏-仙桃”航線集裝箱電動船充換電項(xiàng)目、“武漢-上海”航線萬噸電動船換電項(xiàng)目、武漢“兩江四岸”游船電動化項(xiàng)目有序推進(jìn)。長江航務(wù)管理局、省交通運(yùn)輸廳等部門積極推進(jìn)長江干線運(yùn)輸船舶進(jìn)入碳排放交易市場，深入推進(jìn)船舶“零排放”模式，促進(jìn)純電、氫燃料、甲醇等新能源動力船產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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