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湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 熊英

5月初，赤壁市最偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)神山鎮(zhèn)，一排嶄新的新能源公交車(chē)停靠在馬路邊，村民們排隊(duì)上車(chē)，體驗(yàn)家門(mén)口乘公交。據(jù)悉，該地以前坐客車(chē)到縣城城區(qū)要7元，現(xiàn)在乘公交只需4元，65歲以上的老年人還免費(fèi)。一年半前，該鎮(zhèn)開(kāi)通公交班線(xiàn)后，赤壁市成為全省第一個(gè)實(shí)現(xiàn)村村通公交的縣市。

在黃蓋湖鎮(zhèn)前進(jìn)村，村民周明波踏上一輛公交車(chē)，準(zhǔn)備進(jìn)城看孫子。這是一輛純電動(dòng)公交車(chē)，配有GPS、北斗雙導(dǎo)航系統(tǒng)、中央冷暖空調(diào)，還可用智能APP刷卡，支付寶、微信支付。

“以前難得出趟門(mén)，現(xiàn)在公交直通村口，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，價(jià)格還便宜，我每周都要進(jìn)城去玩。”談到赤壁市票價(jià)親民的城鄉(xiāng)公交，周明波連連稱(chēng)贊。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者了解到，不少村民坐車(chē)去周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)上班，也有學(xué)生坐車(chē)返校，憑學(xué)生證半價(jià)。

2020年，赤壁市啟動(dòng)城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)，如今城鄉(xiāng)公交線(xiàn)路共計(jì)57條，覆蓋14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）144個(gè)行政村，實(shí)現(xiàn)村鎮(zhèn)通達(dá)率100％。2021年，赤壁市成為我省首個(gè)全域公交縣。

赤壁市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)鄧曉金介紹，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化后，票價(jià)降至3至5元，下調(diào)五成多。按照2022年城鄉(xiāng)公交客流量測(cè)算，每年30萬(wàn)城鄉(xiāng)居民共節(jié)約乘車(chē)費(fèi)用支出1233.54萬(wàn)元，平均每人節(jié)約交通費(fèi)68.31元。

公共交通服務(wù)具有公益屬性，針對(duì)公益服務(wù)形成的資金缺口，赤壁如何應(yīng)對(duì)？

公車(chē)公營(yíng)。2019年，赤壁市整合原城市公交與客運(yùn)公司資源成立公交集團(tuán)，由市級(jí)財(cái)政投入2.6億元，對(duì)原有的230多臺(tái)農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行回購(gòu)補(bǔ)償，并引進(jìn)300臺(tái)新能源公交車(chē)。

赤壁市公交集團(tuán)董事長(zhǎng)劉國(guó)新介紹，2022年開(kāi)行城鄉(xiāng)公交總收入1741萬(wàn)元，政府補(bǔ)貼1600多萬(wàn)元，還有400多萬(wàn)元虧損部分由該集團(tuán)統(tǒng)籌旅游班線(xiàn)等方面的盈利彌補(bǔ)。在乘客少時(shí)用定制公交將物流快遞送下鄉(xiāng)，再將上行件帶到城區(qū)。2022年該市城鄉(xiāng)公交累計(jì)帶貨57萬(wàn)余件、總重量達(dá)1095噸。

繼村村通公交后，赤壁市公交集團(tuán)廣泛聽(tīng)取村民意見(jiàn)建議，優(yōu)化調(diào)整城鄉(xiāng)公交線(xiàn)路21條。截至今年5月上旬，該市1056個(gè)村民小組通公交，占該市村組的65％，村民在家門(mén)口坐公交的夢(mèng)想逐漸成為現(xiàn)實(shí)。

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