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湖北日報訊 （記者林晶、通訊員肖帆、文易、劉皓）4月14日凌晨，十堰市十堰大道，機器轟鳴。隨著最后約30立方米混凝土澆筑完成，西（安）十（堰）高鐵跨漢江大道大橋最后2米寬梁體實現(xiàn)無縫對接。該大橋由中鐵十一局集團擔(dān)負施工，是全線首個合龍的大橋，西十高鐵由此全面進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

西十高鐵是福（州）銀（川）高鐵武漢至西安段重要組成部分，西起陜西西安，向東南穿越秦嶺，終到湖北十堰，與既有漢十高鐵相接。該鐵路全長255.76公里，橋隧比超過99%，其中湖北境內(nèi)86.36公里，陜西境內(nèi)169.4公里，設(shè)計時速350公里。

長168米的跨漢江大道大橋橫跨車流不息的十堰大道，施工交通壓力大，安全風(fēng)險和生態(tài)環(huán)保要求高。自2021年6月開工以來，項目部超前謀劃、不斷優(yōu)化施工組織，大橋連續(xù)梁采用懸臂灌注、簡支箱梁移動模架現(xiàn)澆等方式施工，并采取多種環(huán)保措施集中收集處理污水、廢渣。

據(jù)悉，除跨漢江大道大橋外，目前，西十高鐵湖北段的漢江特大橋、柳家河福銀立交大橋、神定河大橋、友誼隧道等重難點工程正加速推進。

西十高鐵建成通車后，十堰至西安將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，武漢至西安將實現(xiàn)2小時左右到達。

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