在動力電池領(lǐng)域奠定了“頂流”地位的寧德時(shí)代，又推出了一款重磅產(chǎn)品。

近日，寧德時(shí)代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池，可以實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”，相當(dāng)于只需十分鐘即可從北京到濟(jì)南、從上海到合肥、從寧德到金華、從重慶到貴陽。在續(xù)航里程上，神行超充電池也可達(dá)到700公里以上。

(資料圖)

據(jù)寧德時(shí)代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥介紹，神行即將在今年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，搭載神行超充電池的電動車也將在明年一季度上市。

同時(shí)，汽車頭條記者從其官方微博了解到，目前寧德時(shí)代已與長安汽車、奇瑞汽車、極氪汽車、哪吒汽車建立合作關(guān)系。

重新定義磷酸鐵鋰電池

對于電動汽車用戶來說，續(xù)航里程是其購車的重要選擇標(biāo)準(zhǔn)。因此，能量密度更高的三元鋰電池近幾年受到了廣泛應(yīng)用。但從安全性上來看，穩(wěn)定性更強(qiáng)的磷酸鐵鋰電池更具優(yōu)勢。

為了“魚與熊掌兼得”，寧德時(shí)代在材料及材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面持續(xù)創(chuàng)新，再次突破磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界，開創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)超快充、長續(xù)航和高安全兼得。

在續(xù)航方面，寧德時(shí)代在CTP3.0的基礎(chǔ)上，開創(chuàng)性地提出一體成組技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高集成性、高成組效率，使得神行超充電池突破磷酸鐵鋰性能上限，輕松實(shí)現(xiàn)700公里以上長續(xù)航。

為了實(shí)現(xiàn)超快充，寧德時(shí)代在系統(tǒng)平臺上采用電芯溫控技術(shù)，低溫環(huán)境下可以快速加熱到最佳工作溫度區(qū)間，即使在-10℃低溫環(huán)境下也可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。

同時(shí)，神行超充電池使用了改良的電解液，并配備了高安全涂層隔膜，為電池安全上了“雙保險(xiǎn)”。此外，寧德時(shí)代通過智能算法對全局溫場進(jìn)行管控，打造故障實(shí)時(shí)檢測系統(tǒng)，克服快速補(bǔ)能帶來的諸多安全挑戰(zhàn)，使神行超充電池具備更高的安全水平。

值得注意的是，神行電池不僅實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的突破，還承載著寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)的心愿。在發(fā)布會上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示：“動力電池科技的未來，一要面向世界前沿，二要面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場。當(dāng)前用戶開始從先鋒用戶轉(zhuǎn)向大眾用戶，我們要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。”

加速布局補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)

在新能源市場高速發(fā)展的當(dāng)下，寧德時(shí)代作為其中的重要角色，除了在動力電池領(lǐng)域不斷突破，還在不斷拓展產(chǎn)業(yè)維度，打造能源核心產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)悉，寧德時(shí)代立足技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢和供應(yīng)鏈整合能力，率先在儲充檢智能充電站、電動船舶、電動智慧無人礦山、重卡換電等新產(chǎn)業(yè)生態(tài)完成布局；旗下?lián)Q電服務(wù)品牌EVOGO首創(chuàng)組合換電解決方案，現(xiàn)已在全國多地運(yùn)營；重卡換電品牌騏驥換電，通過平臺化、模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)不同車輛和不同場景的通用性換電，為實(shí)現(xiàn)重卡行業(yè)的電動化和構(gòu)建全國換電網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ)；除此之外，寧德時(shí)代還通過打造基于車電分離模式下的電池靈活租購、便捷換電運(yùn)營、閉環(huán)循環(huán)回收等新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)電池全生命周期價(jià)值鏈提升。

在神行電池發(fā)布的重要節(jié)點(diǎn)，寧德時(shí)代也宣布進(jìn)軍下一個(gè)競爭高地。針對“充電難”、“充電慢”的市場現(xiàn)狀，寧德時(shí)代旗下快卜新能源推出寧樁480kW風(fēng)冷超充系統(tǒng)，集快卜核心的超充技術(shù)與支持迭代的超快充升級能力于一體，能夠適配書面上絕大多數(shù)新能源汽車的充電需求。

在發(fā)布會現(xiàn)場，汽車頭條記者實(shí)地參觀了快卜新能源推出的“全液冷儲能超充系統(tǒng)”，并見證了首個(gè)寧樁超充站落地寧德。據(jù)悉，其站內(nèi)超充樁做到了充電槍更輕、使用更便捷。

“目前市面主流的快充樁多為180kW左右功率，無法最大化滿足高壓超充車主的期待。快卜超充系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是能實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，最大600kW的4C+超充能力，能夠?qū)崿F(xiàn)一杯咖啡，滿電出發(fā)。”快卜儲充系統(tǒng)CTO張旭表示：“讓續(xù)航不再成為焦慮，這是群眾的期待，時(shí)代的趨勢，更是快卜始終奔赴的追求。”

布局超充及換電，也有利于增強(qiáng)寧德時(shí)代的企業(yè)生命力。

近幾年，得益于新能源汽車市場的快速擴(kuò)張，在動力電池領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先的寧德時(shí)代也隨之實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能的強(qiáng)勢增長。根據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代動力電池使用量連續(xù)六年全球第一，全球市占率37%，2023年1-5月寧德時(shí)代全球動力電池使用量市占率為36.3%，較去年同期增長1.7%，儲能電池出貨量連續(xù)兩年全球第一，全球市占率43.4%。根據(jù)SMM數(shù)據(jù)，2023年1-6月，寧德時(shí)代儲能電芯產(chǎn)量排名第一。

但在這一過程中，寧德時(shí)代也出現(xiàn)了過于動力電池板塊占比過重的現(xiàn)象。此時(shí)，布局補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)成為了寧德時(shí)代企業(yè)發(fā)展的“第二增長曲線”，助推其在新的賽道實(shí)現(xiàn)新的增長，創(chuàng)造新的未來。

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