文章來源丨 華夏時報

作者 丨于建平 才麗媛

(資料圖片僅供參考)

7月5日，安徽省銅陵市中級人民法院披露公告顯示，奇點汽車已被申請破產清算。

作為國內最早成立的造車新勢力之一，奇點汽車一度收獲不少關注和光環(huán)，并得到了來自資本市場和地方政府的青睞。但在造車進度上，奇點汽車卻頻頻“跳票”，從未兌現產品上市交付承諾。

隨著造車窗口期的收窄和自身各種問題的爆發(fā)，奇點汽車近年來深陷負面輿論而無力突圍，早已消失在大眾視野。而此次被申請破產清算，正式宣告了奇點汽車的落幕。

《華夏時報》記者注意到，奇點汽車CEO沈海寅在個人社交平臺發(fā)布的最新一條有關奇點汽車的消息是在2023年1月1日，當天，他轉發(fā)了一輛奇點汽車的海報，海報上寫著：“新的開始，新的征程。”

新勢力“跳票王”落幕

根據安徽省銅陵市中級人民法院發(fā)布的公告顯示，2023年6月26日，銅陵中級人民法院根據債權人鐘文明等10人，申請裁定受理安徽奇點智能新能源汽車有限公司破產清算一案，并于2023年6月30日指定銅陵金健會計師事務所擔任安徽奇點智能新能源汽車有限公司管理人。安徽奇點智能新能源汽車有限公司的債權人應于2023年9月30日前申報債權。

《華夏時報》記者發(fā)現，目前奇點汽車官網仍能正常訪問，不過已長達三年未更新，最新一則媒體新聞發(fā)布于2020年7月。

成立于2014年的奇點汽車，是國內最早成立的造車新勢力之一，公司CEO沈海寅擁有多次創(chuàng)業(yè)經歷，曾擔任360副總裁、金山軟件集團副總裁。

奇點汽車迎著互聯網造車熱潮和智能電動車的風口而來，成立之初收獲了頗多資本青睞，融資超170億元。

在生產制造方面，奇點汽車與北汽新能源達成代工合作，并在安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇州三地建設工廠。

“萬事俱備”后，在最關鍵的產品推出上，奇點汽車卻頻頻“跳票”，時至今日未曾上市一款新車，被業(yè)內稱為造車新勢力“跳票王”。

事實上，早在2017年4月，奇點汽車就發(fā)布了預售區(qū)間20—30萬元的奇點iS6，并表示將在2017年底實現小批量產；在2018年4月的北京車展上，奇點將iS6的上市時間推遲到2018年底；隨后，奇點iS6的上市交付時間又延至“2019年內”，直到最后無疾而終。

無獨有偶，2019年7月18日，奇點汽車官方宣布，旗下定位純電動微型車的奇點iC3將于2021年第一季度上市，該車型經過豐田授權采用豐田eQ車型底盤，奇點汽車自主設計，但后來同樣不了了之。

汽車行業(yè)分析師、黃河科技學院客座教授張翔對《華夏時報》記者表示：“其實奇點汽車雖然現在才被申請破產，但事實上，我們可以把它歸為第一批破產的造車新勢力，即還未實現車輛的下線、交付的企業(yè)，這其中還包括拜騰汽車。

而第二批破產新勢力，則是愛馳、天際等已經實現交付、有銷量成績的企業(yè)，但后續(xù)融資和銷量無法支撐其后續(xù)發(fā)展。”

多次“自救”未果

2018年以來，關于奇點汽車停發(fā)工資、資金不足等負面?zhèn)髀勂爻觯|疑紛至沓來。對此，奇點汽車方面回應稱“目前發(fā)展順利”“全力準備量產”。然而，關于奇點汽車資金鏈的質疑聲并未就此停止。

與此同時，奇點汽車也多次嘗試“自救”。

資金層面，2018年8月，“日本伊藤忠商事株式會社將向奇點汽車注資近10億日元”的消息傳出。2019年10月12日，奇點汽車官方宣布已確定達成一筆新的戰(zhàn)略投資，投資方為日本伊藤忠商事株式會社，而這也是伊藤忠商事在2018年投資奇點汽車之后的再一次增資。然而，奇點方面并未透露此次增資金額。

產品層面，奇點汽車曾嘗試涉足微型車市場。2019年上海車展期間，奇點汽車發(fā)布了全新概念車——iC3，沈海寅表示，iC3是基于豐田的授權、以豐田eQ為基礎開發(fā)的一款微型智能電動車，專門針對城市短途出行和共享出行市場。奇點汽車方面表示，其正在搭建“大車＋小車、4輪＋2輪、乘用＋商用”的產品圖譜。

政府層面，2018年12月26日，安徽省銅陵經開區(qū)發(fā)布公告，表示將“全面推進奇點汽車項目建設力爭取得實效”。該公告中提到，安徽奇點公司未來將是奇點汽車的總部和發(fā)展中心，銅陵經開區(qū)將向安徽奇點公司派駐董事、監(jiān)事，任命銅陵經開區(qū)委派財務人員參與財務管理和監(jiān)管，履行股東責任與義務；此外，將督促安徽奇點公司健全內控體系和制度，并搶抓機會推進安徽奇點汽車上市，力爭2020年底至2021年初取得資質。

而此次，銅陵安徽省銅陵市中級人民法院披露公告顯示，奇點汽車已被申請破產清算，不僅表明奇點汽車此前的“自救”失敗，而且也已失去了背靠的政府力量。

乘聯會秘書長崔東樹對《華夏時報》記者表示：“奇點汽車曾經是由當地政府去主導的項目，并非一個簡單的創(chuàng)業(yè)公司。這個公告的確可以表明，奇點汽車已經被淘汰出局。”

張翔表示，奇點汽車成立以來，相比其他造車新勢力，其知名度和引發(fā)的關注度并不高，旗下產品沒有太大亮點，屬于“中規(guī)中矩”，并且一直沒有量產車下線；創(chuàng)始也較為低調，融資上也沒有獲得持續(xù)輸血，奇點汽車早已沒有發(fā)展希望，被申請破產清算并不意外。

文章來源：華夏時報

創(chuàng)客公社 已獲得授權轉載

免責聲明：

1、文章部分文字與圖片來源網絡，如有問題請及時聯系我們。

2、因編輯需要，文字和圖片之間亦無必然聯系，僅供參考。涉及轉載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料，版權歸版權所有人所有。

3、本文章內容如無意中侵犯了媒體或個人的知識產權，請聯系我們立即刪除，聯系方式：13770773618

關鍵詞：