進入7月份，造車新勢力早早地就公布了6月份的銷量戰績，但從目前的市場表現可以看到，有些造車新勢力增長勢頭很猛，但有些車企在新能源汽車的銷量表現方面則不夠突出。

數據顯示，2023年6月份，智己LS7的銷售為1948輛，已經連續四個月銷量持續沒有超越2000輛。對于這樣的成績來說，智己品牌已經跟不上新能源汽車市場的節奏。

作為中大型豪華SUV，盡管智己LS7在產品本身有著不錯的駕控標簽是產品優勢，但對于一臺新能源車的核心部分，包括，包括電機、電控以及電池在內，智己LS7并沒有表現出值得關注的點。

而另一款車型智己L7在市場上幾乎沒有什么聲量，6月份智己并沒有給出具體的銷量數據，不過根據以往的銷量表現來看，預計智己L7的銷量也不會太高。進入2023年以后，智己L7的交付量也呈現比較明顯的下滑趨勢，今年3月份、4月份和5月份，智己L7的交付量均未突破100臺。

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雖然智己品牌已經做出了一些調整，但市場交付量依然不夠理想，月銷不到2000輛的成績已經與眾多造車新勢力逐漸拉開了距離，明顯的跟不上市場的節奏。今年智己汽車的銷量目標為4.5萬輛，不過今年1-6月份，智己的累計銷量也只有1.3萬多輛，目標完成率不足30%。

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