銷(xiāo)量也玩賴(lài)?!智己、嵐圖這樣做圖什么?
(資料圖)
銷(xiāo)量是用戶(hù)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品認(rèn)可最簡(jiǎn)單粗暴的量化標(biāo)準(zhǔn),在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)尤為如此,所以在各類(lèi)的銷(xiāo)量捷報(bào)上,車(chē)企廠(chǎng)商總是頻頻強(qiáng)調(diào)“突破”、“連續(xù)”、“連續(xù)”、“增幅”等字眼標(biāo)簽,營(yíng)造出車(chē)不愁賣(mài)的跡象。
正所謂銷(xiāo)量報(bào)喜不抱憂(yōu),這已然成為行業(yè)內(nèi)的“潛規(guī)則”。在剛剛過(guò)去的5月份,各家新勢(shì)力車(chē)企十分默契地?fù)屧诔寺?lián)會(huì)“官方通報(bào)”先前,發(fā)布了自家的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。但仔細(xì)斟酌不難發(fā)現(xiàn),各家都在鼓宣銷(xiāo)量佳績(jī)的背后,依舊是有人歡喜有人愁。
好比在30萬(wàn)級(jí)別以上的高端智能SUV領(lǐng)域,特斯拉Model Y以全球累計(jì)破26萬(wàn)輛榮登“Q1全球最暢銷(xiāo)車(chē)型”,其中中國(guó)地區(qū)貢獻(xiàn)了約9.44萬(wàn)輛,同時(shí)目前也是國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的智能電動(dòng)SUV。而國(guó)內(nèi)新勢(shì)力陣容第一梯隊(duì)的理想和蔚來(lái),在完善產(chǎn)品矩陣之后也迎來(lái)銷(xiāo)量趨勢(shì)的正向增幅。相比之下,排在后頭的智己、嵐圖等一眾品牌卻有點(diǎn)讓人摸不著頭腦。
智己品牌主打高端智能電動(dòng)的路線(xiàn),品牌首款大型智能轎車(chē)智己L7在去年上市后反響平平,如今在智己的銷(xiāo)量捷報(bào)中更是看不到智己L7的數(shù)據(jù)。而智己LS7則是接替位置成為品牌“走量車(chē)型”,5月交出1922輛的單月數(shù)據(jù),在官方的說(shuō)辭里更是連續(xù)三個(gè)月超 1900臺(tái)穩(wěn)居中大型純電SUV銷(xiāo)量高位。不過(guò)有意思的是,智己LS7的銷(xiāo)量捷報(bào)上用的是“銷(xiāo)售”這個(gè)字眼,而并非交付。
所以針對(duì)“銷(xiāo)售”的說(shuō)辭就有很多玩法了,比如小訂、大定、盲定是不是都算在“銷(xiāo)售”的范疇之內(nèi)?從而把真實(shí)銷(xiāo)量很隱性地“包裝起來(lái)”。如有疑問(wèn),回答就是“最終解釋權(quán)歸.......所有”,看到這是不是覺(jué)得這般玩“文字游戲”的操作屬實(shí)有點(diǎn)秀。
在高端新能源陣營(yíng)中,嵐圖品牌似乎處于一種高不成、低不就的尷尬境地。五月共計(jì)交付3003臺(tái),但實(shí)際的上險(xiǎn)量?jī)H為1200余臺(tái)。我們能夠理解,交付和上險(xiǎn)有一定的差距,但這個(gè)差了1800臺(tái),著實(shí)有點(diǎn)讓人難以理解。比如理想汽車(chē)公布的交付量是28277臺(tái),實(shí)際上險(xiǎn)預(yù)計(jì)在28000臺(tái)左右,相差不過(guò)幾百臺(tái)。
事實(shí)上,“數(shù)字”的包裝掩蓋不了競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。回望過(guò)去,嵐圖旗下首款嵐圖FREE從2021年上市至今的表現(xiàn)一直不溫不火。究其原因,定位高端新能源調(diào)性的嵐圖FREE在上市之初直接錨定理想ONE,奈何在品牌溢價(jià)和產(chǎn)品定位上顯得競(jìng)爭(zhēng)力不足。而隨著近兩年高端智能電動(dòng)SUV競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)愈發(fā)內(nèi)卷,面對(duì)蔚來(lái)ES6換代、理想L7強(qiáng)勢(shì)入局以及一眾新晉選手,嵐圖FREE明顯在30萬(wàn)高端智能電動(dòng)SUV領(lǐng)域沒(méi)有太多的話(huà)語(yǔ)權(quán)。
隨著高端新能源競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)進(jìn)入了智能化的下半場(chǎng),高端智能SUV新賽道正處于快速膨脹的階段。對(duì)于各家車(chē)企而言,如何在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)內(nèi)卷的紅海市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,靠的是產(chǎn)品過(guò)硬的綜合實(shí)力,靠的是不斷向上突破的品牌價(jià)值,絕不是單方面說(shuō)辭的“銷(xiāo)量數(shù)據(jù)”。
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