文 | Autodealer綜合

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5月24日，全新一代寶馬5系（標軸代號G60，長軸版代號G68）全球首發亮相。本次亮相車型為寶馬5系第八代車系，作為換代車型，新車內外煥新，動力上提供燃油版和插電式混合動力車型，并首次推出純電動版車型寶馬i5（G60 BEV）。按照規劃，新車將在今年10月在全球范圍內陸續上市。另據此前報道，華晨寶馬沈陽基地將繼續生產全新一代寶馬5系長軸距版車型（G68），投產時間或在2024年1月。

外觀方面，新車燃油版和純電版車型外觀造型基本一致，主要區別在于雙腎格柵材質及開閉選擇有所不同。具體來看，新車外觀延續運動美學的設計風格，但整體比現款車型更硬朗。前臉采用環形光耀格柵搭配回旋鏢式日間行車燈，全新樣式日間行車燈內部使用豎直排列。前發動機艙蓋上隆起的四條筋線令車頭看上去更具運動氣息。寶馬i5則提供eDrive 40和M60 xDrive兩個版本，其中eDrive 40的鍍鉻格柵樣式更接近燃油車，而M60 xDrive采用封閉式雙腎格柵并進行黑化處理，新樣式大燈組內部增加藍色元素以凸顯自身的電動車身份。

車身側面，新車依然保持在售車型簡約的設計格調，車頂天線更扁平化，門把手為半隱藏式并采用內嵌式設計，后車門標志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體。尺寸方面，全新寶馬5系標軸版長寬高分別為5060/1900/1515mm，軸距為2995mm。作為對比，進口版寶馬5系標準軸距版長寬高分別為4963/1868/1479mm，軸距為2975mm；相比之下，新車尺寸全面升級，長寬高分別增加97/32/36mm，軸距加長20mm。加長軸距國產版寶馬5系長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm，未來國產版車型是否會繼續進行加長目前尚不清楚。

車尾部分，新車設計更為簡潔，尾燈采用橫向線條布局并對罩殼進行重新設計，尾燈內部中央由鍍鉻飾條進行分割，視覺效果更纖細精致。寶馬i5版車型加入尾部擴散器樣式的黑色包圍，進一步強化整車運動化氣息。排氣上預計新車將采用雙邊單出式布局，而純電版車型也將取消兩側排氣布局。

內飾部分，新車同樣采用最新的家族式風格，配備尺寸為12.3英寸儀表盤+14.9英寸中控屏曲面一體設計，匹配iDrive8.5車機系統，并對物理按鍵進行優化縮減，觸摸式空調按鍵和平底方向盤的設計令車內更具科技感。

動力部分，新車繼續提供燃油版和插電混動版，其中，燃油版車型將搭載2.0T渦輪增壓發動機（255馬力）和雙增壓3.0T六缸發動機（375馬力），涵蓋520i、530i、530i xDrive、540i xDrive車型，并提供520d和520d xDrive兩款柴油版車型。插電混動版530e、550e xDrive將于2024年春季推出，至于國內版車型預計繼續提供525Li和530Li兩款動力規格，對應2.0T四缸的標準功率和高功率。純電版寶馬i5提供eDrive 40和M60 xDrive兩種動力，入門級車型配備后置電機，最大功率為340馬力，峰值扭矩430?！っ?；M60版本則配備更強的雙電機，與iX M60共享動力總成，最大功率為601馬力，峰值扭矩820牛·米。預計未來國產車型或為eDrive40L和xDrive40L。

寶馬5系最早于1972年在法蘭克福車展中亮相，目前已迭代至第7代車型，迄今全球累計生產超1000萬輛。目前在售車型為第七代寶馬5系，售價區間為43.65萬-56.25萬元。本次新車是華晨寶馬5系第八代車系，新車上市后將繼續與梅賽德斯-奔馳E級（售價區間為44.82-66.40萬元）、奧迪A6L（售價區間為42.79-65.68萬元）及凱迪拉克CT6（售價區間為39.97萬元-48.97萬元）等車型競爭。

1980年寶馬正式發布運動版寶馬5系M535i，該車搭載代號M30B35的3.5升直列六缸自然吸氣燃油噴射發動機，最大功率218馬力（160kW）/5200rpm，最大扭矩310N·m/4000rpm，搭配5速手動變速箱，數據顯示，1972年至1984年間第一代寶馬5系累計生產了699094輛。1981年第二代寶馬5系（E28）發布，1981至1988年間第二代寶馬5系累計生產722328輛。

1988年，第三代寶馬5系（E34）亮相，1991年，第三代寶馬5系開始提供旅行版轎車，1988至1996年間第三代寶馬5系累計生產1333412輛，幾乎是上一代寶馬5系的兩倍。1995年，第四代寶馬5系（E39）發布，相比于上一代車型，新車最大的變化是升級了日間行車燈環的“天使眼”設計，1995至2004年間第四代寶馬5系全球累計生產150多萬輛。

2003年，第五代寶馬5系（E60）發布，其中這一代的寶馬M5搭載5.0升V10自然吸氣發動機（S85B50A），最大功率507馬力（373kW）/7750rpm，最大扭矩520N·m/6100rpm，與發動機匹配的是7速SMG變速箱。也是從這一代車系開始，寶馬5系開始國產化。

2003年3月，華晨寶馬正式成立并于同年7月正式投產國產寶馬5系轎車。2003年10月，第五代標準軸距版寶馬5系開始在中國生產，2006年11月，華晨寶馬針對中國市場推出寶馬5系長軸距版，隨后一年寶馬5系進行中期改款。2010年第六代寶馬5系上市，該車在外觀設計上并不如上一代驚艷，但內飾和動力上有明顯的提升，內飾采用全新三輻方向盤造型設計并加入了大量的真皮和金屬提升科技感，動力上搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，頂配550i搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

2018年第七代寶馬5系上市，該車基于CLAR平臺打造，并在兩年后迎來中期改款，作為中期改款車型，該車外觀設計更顯年輕運動化，動力上則依然搭載2.0T渦輪增壓發動機，插混車型則搭載基于2.0T發動機加入插電式混合動力系統。

在中國市場，國產寶馬5系車型是華晨寶馬旗下中大型轎車，也是寶馬旗下銷量主力產品。數據顯示，2022年寶馬集團在中國市場共交付791985輛新車，其中寶馬5系累計銷量17.11萬輛，是BBA產品中表現最好的車型。

值得一提的是，全新一代奔馳E級也已經首發亮相，目前國產長軸版車型已經在工信部完成申報，新車預計將于三季度亮相，11月量產上市。乘聯會最新零售數據顯示，2023年1-4月寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L累計銷量分別為4.15萬輛、4.66萬輛和5.11萬輛。

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