隨著皮卡進城政策的解禁以及露營熱、越野熱、釣魚熱等戶外潮流運動的火爆，商乘兩用且高通過性的乘用化皮卡，逐漸成為市場的新寵。這其中，尤以剛在上海車展啟動預(yù)售的江鈴大道以及長城炮2023款最受矚目，讓不少用戶開始犯選擇困難癥。到底誰才是王者，要真刀實槍比一比才知道。今天我們就以大道追光者和長城炮2023款乘用版為例，從用戶最關(guān)注的動力、舒適、智能等幾個方面進行對比，看看誰才是乘用化皮卡之王。

比動力：江鈴大道更“有勁”

(資料圖片)

對經(jīng)常負重翻山越嶺的皮卡而言，動力的重要性毋庸置疑，也是用戶最重視的硬指標。兩者動力孰強孰弱？先來看一組數(shù)據(jù)：

從上表中可以看到，大道追光者搭載了2.3T柴油/汽油發(fā)動機，其中，2.3T柴油發(fā)動機最大功率為130kW，扭矩為450N.m，全面領(lǐng)先于長城炮2023款乘用版；2.3T汽油發(fā)動機最大功率180 kW，扭矩為400N.m，同樣全面領(lǐng)先更有勁，帶來更強大的負重、爬坡、加速能力，各種路況均游刃有余。

而在變速箱方面，兩者均非常壕氣配備了8AT變速箱，帶來絲滑順暢的線性動力輸出。

比舒適：江鈴大道不止于“大”

舒適性是衡量皮卡乘用化的重要指標，也是用戶對乘用化皮卡的核心訴求之一。而要保障良好的舒適性，一看空間，二看底盤懸架。

乘坐空間方面，從上表可以看出，大道追光者和長城炮2023款乘用版均采用大尺寸寬體設(shè)計，在同級中處于領(lǐng)先水平，帶來了寬敞舒適的內(nèi)部空間。其中，大道追光者軸距比長城炮2023款乘用版多出40mm，舒適性更有保障，駕乘人員的身體可以更加自由舒展。

底盤懸架方面，大道追光者和長城炮2023款乘用版均采用了前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿非獨立懸架，濾震出色兼顧舒適和操控。尤其是大道追光者，后懸額外采用了瓦特連桿設(shè)計，這是國內(nèi)皮卡行業(yè)首次應(yīng)用瓦塔連桿技術(shù)，助力用戶高速過彎或者行駛在顛簸路段時，減少90%以上車身橫向擺動，乘坐舒適性遠超長城炮2023款乘用版，堪稱同級之最。

比智能：江鈴大道“秒殺”長城炮

智能科技走進皮卡，已經(jīng)是大勢所趨，越來越多的年輕用戶，對皮卡的智能科技提出了更高的要求。在這方面，展現(xiàn)出江鈴大道更懂用戶，不管是智能網(wǎng)聯(lián)還是智能駕駛，均“秒殺”長城炮2023款乘用版。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，兩者均搭載了智能語音交互、手機互聯(lián)、OTA遠程升級、藍牙鑰匙等常見功能，其中，追光者還業(yè)內(nèi)首搭了無人機車機互聯(lián)功能，可通過車內(nèi)的語音控制，實現(xiàn)無人機探路、伴飛、拍照、回傳等多場景用途，更符合戶外運動拍攝潮流大片的需求；同時，追光者還配備了車載KTV，讓用戶隨時隨地想唱就唱。

智能駕駛方面，大道追光者L2.5級自動駕駛輔助，比起長城炮2023款乘用版的L2級，功能更為全面，帶來更輕松、更安全的駕駛體驗。如盲區(qū)監(jiān)測、生命體征監(jiān)測、換道輔助等等，長城炮2023款乘用版均未配備。

綜上所述，從用戶重視的動力性、舒適性、智能科技水平來看，江鈴大道堪稱是全面領(lǐng)先于長城炮2023款乘用版，有望成為皮卡市場的新王者，帶給用戶更具速度與激情、更舒適、更智能的駕駛體驗，讓用戶在事業(yè)、家人、生活之間完美兼顧。

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