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藝術(shù)與科技，這兩點(diǎn)貫穿凱迪拉克品牌發(fā)展至今，讓凱迪拉克歷代車型都擁有著與眾不同的獨(dú)特氣質(zhì)。2016年的美國圓石灘車展上，凱迪拉克ESCALA概念車首發(fā)亮相，當(dāng)即驚艷全場，由藝術(shù)性散發(fā)出的優(yōu)雅氣息，不禁令人沉醉，一臺中大型豪華行政轎車想要展現(xiàn)氣勢并不是什么難事，但想要做到優(yōu)雅卻并不簡單，而優(yōu)雅，永不過時。

優(yōu)雅是凌駕于氣勢之上的。相信任何一位有經(jīng)驗(yàn)的汽車設(shè)計(jì)師都可以設(shè)計(jì)出一臺氣勢感十足的汽車，但設(shè)計(jì)出一臺優(yōu)雅的汽車卻并不容易。因?yàn)閮?yōu)雅一詞更多的會牽扯到更高一個維度的討論，例如藝術(shù)性或儀式感等等，因此，ESCALA概念車更像是由上層出發(fā)，再降維回歸到設(shè)計(jì)層面，自然會比只針對某一點(diǎn)著力設(shè)計(jì)的汽車更令人神往。

剛見到ESCALA概念車的第一眼，所有人都會意識到，今后的凱迪拉克旗艦級行政轎車一定會以它為藍(lán)本，將藝術(shù)與科技進(jìn)一步抒發(fā)。終于，凱迪拉克全新CT6來了，它不是ESCALA的量產(chǎn)版，而是升級版，“ART & SCIENCE藝術(shù)與科技”設(shè)計(jì)理念在全新CT6上迎來了最佳詮釋。致敬ESCALA概念車的風(fēng)格細(xì)節(jié)，全新CT6的鉆石切割外觀設(shè)計(jì)孕育出猶如雕塑品般的藝術(shù)美感，整車型面與腰線呈現(xiàn)出雕塑般的堅(jiān)毅，而細(xì)節(jié)之處又運(yùn)用極為精致的“刀工”細(xì)細(xì)雕琢，承襲火箭尾翼經(jīng)典設(shè)計(jì)哲學(xué)，凱迪拉克逐漸演變出標(biāo)志性的流光飛翼燈光藝術(shù)，這便是新時代凱迪拉克對于藝術(shù)與科技理念的展現(xiàn)，直列式LED流光大燈采用行業(yè)最新的Slim-line LED燈光科技，聯(lián)袂LED飛翼尾燈，營造出極具未來感的感官體驗(yàn)，有了創(chuàng)新和傳承的正向博弈，相比老款，全新CT6在顏值上進(jìn)一步提升的同時依然保留了足夠高的凱迪拉克“專屬辨識度。”

打開車門，全新CT6相對老款車型的升級更為明顯，原本復(fù)雜的盾形儀表和車機(jī)的組合變?yōu)榱艘徽麖?3英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，其分辨率來到了驚人的9K，要知道市面上主流的電競級屏幕也鮮有能達(dá)到如此高的分辨率數(shù)據(jù)，再加上優(yōu)秀的環(huán)抱式游艇內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在讓全新CT6車內(nèi)空間更顯精致優(yōu)雅的同時，也讓科技因子充滿了整個座艙。

全新CT6的33英寸“巨幕”應(yīng)用了車載旗艦級8155芯片，為用戶帶來生動智能體驗(yàn)，車機(jī)如手機(jī)般流暢。豐富的應(yīng)用生態(tài)搭配先進(jìn)的智能語音助手，也為用戶的出行旅程增添趣味性和便利性。老款CT6的10.2英寸中控屏幕雖然已經(jīng)能夠?qū)⑷粘Ｋ璧母黝惞δ芗稍趦?nèi)，且操作順暢，但智能化與精致感還是略有欠缺。全新CT6的33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏可以說是一次巨幅升級，補(bǔ)齊老款CT6的科技短板，不僅能夠滿足當(dāng)下消費(fèi)者“挑剔”的目光，而且相比同級別競爭對手也是更勝一籌，在這個大屏當(dāng)?shù)赖臅r代，屏幕的流暢性和顯示細(xì)膩性決定了用戶體驗(yàn)，也進(jìn)一步?jīng)Q定了設(shè)計(jì)是否成功，無論是UI設(shè)計(jì)的精美程度，還是各類功能的易用性，全新CT6絕對是同級豪華旗艦轎車中智能化水平的領(lǐng)頭羊。

值得一提的是，凱迪拉克擅長的豪華質(zhì)感依然在全新CT6的細(xì)節(jié)之處得以體現(xiàn)。Fine Nappa菱紋工藝真皮典雅細(xì)膩，配合上等白栓木所帶來的細(xì)膩視覺感受和驚艷觸感，足以讓你領(lǐng)會到“豪華”的具象意義。內(nèi)飾空間瞬間被渲染成科技與豪華交織的現(xiàn)代會客廳，再搭配門斯之盾晶鉆旋鈕，處處細(xì)節(jié)都能感受到凱迪拉克CT6在用料與做工方面的考究。關(guān)上車門，你便會沉浸其中，感受科技創(chuàng)新與豪華細(xì)節(jié)的極致演繹。

全新CT6的智能更多的體現(xiàn)在輔助駕駛方面，全新CT6搭載的新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)也相當(dāng)驚艷，作為業(yè)內(nèi)首個將DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)、厘米級高精度地圖科技結(jié)合應(yīng)用的輔助駕駛系統(tǒng)，在開啟狀態(tài)下可輕松實(shí)現(xiàn)自動變道、車道居中保持等功能，這也是迄今業(yè)內(nèi)唯一在系統(tǒng)開啟時具備讓駕駛員完全解放雙手能力的駕駛輔助技術(shù)。當(dāng)然，僅靠技術(shù)去論證輔助駕駛系統(tǒng)是否可靠總是虛無縹緲的，真實(shí)的數(shù)據(jù)才能反應(yīng)SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)的可靠性，該系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)累計(jì)超8000萬公里的安全無碰撞行駛紀(jì)錄，這一紀(jì)錄不僅表明SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)優(yōu)秀的安全性與智能化水平，更是充分證明了凱迪拉克同樣走在智駕新時代的最前沿。

藝術(shù)與科技是全新CT6最令人興奮的亮點(diǎn)，但回歸到駕駛層面，全新CT6同樣名副其實(shí)。2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配與BLACKWING高性能車型同源的10速手自一體變速箱將會帶來豪華車型應(yīng)有的從容動力表現(xiàn)。而真正帶來超脫同級感受的則是MRC4.0主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，這是全新CT6底盤上的一項(xiàng)“黑科技”，它可以每秒對路面信息掃描1000次，并根據(jù)不同的路況即時調(diào)節(jié)懸掛，實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立電控軟硬變化，它兼顧了操控性與舒適性，能用多變的性格去滿足你不同極致需求的切換。

近期，網(wǎng)上有幾張全新CT6的諜照露出，廣大網(wǎng)友幾乎都已按捺不住紛紜熱議，甚至有的評論發(fā)言稱這次的CT6看起來是真的沒有短板了，個人認(rèn)為相較于上代CT6內(nèi)飾欠缺，其余全優(yōu)的表現(xiàn)，這代全新CT6不但把內(nèi)飾短板補(bǔ)齊，甚至自己還卷起了在上一代本就很有優(yōu)勢的產(chǎn)品力，詮釋了美式豪華旗艦產(chǎn)品魅力的同時也又一次印證了凱迪拉克的“勇敢創(chuàng)新”精神。

“優(yōu)雅永不過時”是近些日子里較為火爆的網(wǎng)絡(luò)熱梗。但如果我們把這句話聯(lián)系到日常生活或藝術(shù)審美中，就會發(fā)現(xiàn)其實(shí)它一點(diǎn)也沒錯，匠心所致的優(yōu)雅能引領(lǐng)時代的審美，同時也一定不會隨時間所拋棄。正如全新CT6，不僅傳承了ESCALA概念車的優(yōu)雅氣質(zhì)，更是基于老款CT6的優(yōu)勢進(jìn)行創(chuàng)新性優(yōu)化，讓經(jīng)典傳承和科技創(chuàng)新交織融合所帶來的優(yōu)雅作品，一定會成為引領(lǐng)“新美式豪華”的王者。

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