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作者 | 李鵬

(資料圖)

編輯 | 馬良

在2023上海車展前夕，新款北京X7正式上市，相比于老款車型，從內(nèi)到外都有所提升的北京X7實力進一步增強。那么，作為北京汽車3.0時代的拳頭產(chǎn)品，升級過后會北京X7會給我們帶來哪些驚喜？在道路試駕中的表現(xiàn)究竟如何？下面我們就來一起看看吧。

動態(tài)體驗：可圈可點適合家用

北京X7全系搭載了1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率138千瓦/5500rpm，峰值扭矩305牛·米/1500-4250rpm，賬面數(shù)據(jù)算是比較亮眼了，對于日常駕駛來說完全夠用。

傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，擁有包括標準、運動、經(jīng)濟三種駕駛模式。小排量發(fā)動機匹配雙離合變速箱，這種組合在中國品牌中很常見，在保證動力輸出的同時還能擁有更好燃油經(jīng)濟性，那么實際表現(xiàn)如何呢？咱們接著往下看。

起步階段，油門的調(diào)教有點過于靈敏，輕踩一腳就能感到明顯的向前竄，給人一種比較輕快的加速感受。但如果你是對油門的控制沒那么精準又或者是喜歡踩大油門的話，這種調(diào)教就需要適應一段時間了，一竄一竄的并不是那么舒適。

7速雙離合變速箱的整體表現(xiàn)可圈可點，平順性表現(xiàn)的較為出色，沒有明顯的頓挫感，升擋很迅速。深踩油門，變速箱會略帶遲疑的降一檔來回應，如果想要更好的動力輸出，還是選擇運動模式吧。

切換運動模式后，原本慵懶的動力輸出，會變得更加高效。發(fā)動機轉(zhuǎn)速會明顯提升，而且換擋轉(zhuǎn)速也會適當延后，基本上穩(wěn)定在2500rpm左右，動力也能夠做到最為及時的響應。轉(zhuǎn)向方面，初段存在一定虛位，即便是切換到運動模式后也僅能在轉(zhuǎn)向阻尼上感受到一點不同，對于轉(zhuǎn)向靈敏度上沒有明顯變化。

底盤方面，北京X7全系采用了前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏向家用。面對路面上的細碎顛簸可以很好的過濾掉。不過在經(jīng)過減速帶時，還是會出現(xiàn)一些多余的晃動。在彎道時支撐性略顯不足，側(cè)傾比較明顯。

北京X7在NVH方面表現(xiàn)不錯，時速在80公里以下時對風噪和胎噪的隔絕比較徹底，但跑高速時速到達120公里時，發(fā)動機的噪音也就逐漸顯現(xiàn)出來了。

靜態(tài)體驗：顏值精致配置有提升

新款北京X7在造型設計上相比老款車型更加精致，前臉麒麟翼前進氣格柵十分搶眼。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4755/1892/1715mm，軸距為2800mm，其中車身長度在老款車型基礎上增加了40mm，從在乘坐空間方面得到了更好的體驗。

新車的設計變化主要集中在前臉，頭燈組更為纖細修長，并在中間加入貫穿燈帶。大尺寸中網(wǎng)改為麒麟翼無邊界格柵，點陣式的元素陣列搭配兩側(cè)導風槽，視覺效果頗為時尚。

車身側(cè)面來看，該車采用當下流行的懸浮式車頂設計，配合隱藏式車門把手以及豐富的腰線，讓這款車的視覺層次感得到很好的提升。

北京X7采用了全新的多輻式20英寸輪合金輪轂，看起來頗具動感。輪胎使用了抓地力、舒適性都有著良好口碑的韓泰Ventus S1 evo3 ev輪胎，規(guī)格245/45 R20。

尾部變化同樣明顯，貫穿尾燈的燈腔結(jié)構(gòu)經(jīng)過重新設計，中間部分整合BEIJING字標。底部的銀色下護板被簡化為鍍鉻飾條，雙邊排氣裝飾從兩出增至四出，運動感體現(xiàn)得非常不錯。

智能駕駛輔助功能方面，新車搭載了包括MOD低速動態(tài)物體識別、LDW車道偏離預警、BSD盲區(qū)監(jiān)測預警、IACC全速智能巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、LKA車道保持、TSR限速識別系統(tǒng)、FCW前碰撞預警系統(tǒng)等在內(nèi)的十余項功能。

內(nèi)飾方面，新車采用了時下最為流行的雙聯(lián)懸設計，并加入了環(huán)抱式貫穿出風口，配以大量的皮革以及軟質(zhì)材料，讓車內(nèi)的檔次感得到了提升。

多功能方向盤造型采用皮革包裹，握感舒適，并支持手動四向調(diào)節(jié)。多功能按鍵支持物理操作和觸控式操作，方向盤左側(cè)的按鈕區(qū)還可以切換控制儀表屏幕和中控屏幕。

12.3英寸的中控屏采用了最新車機系統(tǒng)，首次搭載了火山車娛，并加入了華為應用商城、騰訊愛趣聽等。此外還有車載Wi-Fi、智能語音交互、防盜監(jiān)控、追蹤定位、智能遠程車控Pro、FOTA遠程在線升級等功能，都足以滿足年輕消費者對于智能出行需求。

中控屏下方的屏幕里面則集成了大部分實用性功能，例如空調(diào)、座椅加熱通風、自動泊車、全景影像、雷達等。整體便利性不錯，顯示效果清晰。

同時，新款北京X7還增加“女王副駕”，通過在副駕駛上加入了電動調(diào)節(jié)、腳托等設計，大大提升乘坐感受。此外，該車還將配備前后排座椅加熱、按摩以及通風，其中前后排座椅采用四位八點按摩系統(tǒng)，在主駕駛、副駕駛、后排左右兩側(cè)的四個座位均配備了八點按摩功能，并有波浪模式、交叉模式、貓步模式三種可選。

體驗者身高180cm，將前排座椅調(diào)整至適合駕駛的位置，頭部空間一拳。來到后排，保持前排座椅位置不變，頭部空間四指，腿部空間一拳四指。此外，中間位置的地臺較為平整，這樣的空間表現(xiàn)在同級競品中屬于佼佼者。

全文總結(jié)：此次中期改款的北京X7綜合實力得到了明顯提升，外觀設計變得時尚精致，豐富的配置也是面面俱到，加上不錯的動力性能，可以說十多萬的價格足夠吸引人。如果想買一臺家用的緊湊型SUV，整體表現(xiàn)均衡的北京X7你會考慮嗎？歡迎評論區(qū)給我們留言。

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