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根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，3月份新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量達(dá)到54.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，滲透率達(dá)到34.2%，較2022年同期提升6個(gè)百分點(diǎn)。車(chē)市回暖，新能源增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。其中，比亞迪月銷(xiāo)超過(guò)19.2萬(wàn)輛，位居榜首，比第二位的一汽大眾足足高出近5萬(wàn)輛，車(chē)市領(lǐng)跑者地位凸顯。

在比亞迪迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭中，王朝網(wǎng)唐家族3月熱銷(xiāo)11954輛，較2022年3月同比增長(zhǎng)31.6%。橫向?qū)Ρ龋萍易宄晒Z取6/7座SUV市場(chǎng)銷(xiāo)冠，相比熱銷(xiāo)勢(shì)頭正勁的理想L系列優(yōu)勢(shì)顯著。同時(shí)，在B級(jí)SUV市場(chǎng)，唐家族更是拿下了含金量十足的亞軍，超過(guò)了大眾探岳、奧迪Q5L、豐田漢蘭達(dá)等所有合資競(jìng)品。以往，B級(jí)SUV是中國(guó)品牌的禁區(qū)，唐家族2022年打造出EV純電、DM-i超級(jí)混動(dòng)、DM-p王者混動(dòng)的超強(qiáng)產(chǎn)品矩陣，銷(xiāo)量一路狂飆站上擂臺(tái)，如今更是全面“碾壓”傳統(tǒng)合資車(chē)，已是無(wú)冕之王。可以說(shuō)，唐家族全面高于主流合資，顛覆傳統(tǒng)豪華，已成為中國(guó)品牌SUV的最強(qiáng)王牌。

在新能源競(jìng)爭(zhēng)中，20萬(wàn)+中高端新能源SUV市場(chǎng)形成了中美兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的新格局，唐家族與Model Y正面交鋒。它們雙雙破圈燃油，也牢牢占據(jù)著B(niǎo)級(jí)SUV市場(chǎng)的頭兩把交椅，以往市場(chǎng)地位牢固的日系品牌已開(kāi)始掉隊(duì)。唐家族堅(jiān)持高價(jià)值站位，不斷夯實(shí)著主流價(jià)值。其中，3月份唐DM-i冠軍版上市，起步即高配，構(gòu)筑了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，首月即取得開(kāi)門(mén)紅，引領(lǐng)家族銷(xiāo)量迅速?zèng)_到同級(jí)第二。唐家族不僅在中高端新能源市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，更加速了中國(guó)品牌的新能源普及進(jìn)程。

在新能源加速替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的進(jìn)程中，唐家族是當(dāng)之無(wú)愧的引領(lǐng)者，攻入主流市場(chǎng)，領(lǐng)航中國(guó)品牌崛起之路。比亞迪秦冠軍版登頂A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)只是一個(gè)前菜，唐家族在B級(jí)SUV市場(chǎng)對(duì)合資車(chē)的全面超越才是真正的顛覆，合資“糧倉(cāng)”正被大量搶奪。盛世大唐，比亞迪正在下著顛覆合資的一盤(pán)大棋，唐家族無(wú)疑是真正意義上的引領(lǐng)者，徹底改寫(xiě)了曾長(zhǎng)期被外資品牌主導(dǎo)的主流中高端市場(chǎng)格局！

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