2023年以后，日本本土就再無(wú)新售凱美瑞。雖然在其故鄉(xiāng)已書寫完一段43年的佳話，但是凱美瑞作為一款全球車型，其傳奇還遠(yuǎn)未結(jié)束。

(資料圖片僅供參考)

要知道2022年中美兩國(guó)市場(chǎng)加起來(lái)有近60萬(wàn)臺(tái)凱美瑞售出，除日本外，全球其它市場(chǎng)幾乎不受影響。

這里筆者將歷代凱美瑞集于一張長(zhǎng)圖，喜歡凱美瑞的朋友一定不要錯(cuò)過(guò)。

大家熟悉的前幾代凱美瑞往往給人一種沉穩(wěn)，無(wú)欲無(wú)求，知足常樂(lè)之感；而第八代凱美瑞則給人一種中庸但不妥協(xié)之感，雖然有了更運(yùn)動(dòng)的外觀，但是大部分時(shí)候和性能這塊八竿子打不著。

但是......

作為一個(gè)跑山靚仔，還是想給大家講講凱美瑞不為人知的一面：TRD Camry。

TRD全稱Toyota Racing Development豐田賽車研發(fā)部，掛著TRD名號(hào)的豐田可就不是一般的豐田了，TRD的凱美瑞當(dāng)然也不是吃素的。

乍一看這個(gè)車尾，你會(huì)覺(jué)得它是一輛凱美瑞？進(jìn)攻性十足的三段式尾翼、夸張的車尾導(dǎo)流槽以及雙邊雙出排氣，再帶上TRD的身份標(biāo)識(shí)，你就是山路上扮豬吃老虎的那個(gè)靚仔。

同樣的，你也很難想象凱美瑞里塞進(jìn)一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺(jué)，馬力高達(dá)301hp，峰值扭矩高達(dá)362N·m，雖然大家已經(jīng)習(xí)慣了電車離譜的馬力和加速，但要想想這可是一臺(tái)前置前驅(qū)的凱美瑞！

與3.5L V6引擎匹配的則是一臺(tái)8速手自一體變速箱，這套動(dòng)力總成與美版V6凱美瑞的XSE和XLE版本是一樣的。不過(guò)與我們熟悉的運(yùn)動(dòng)子品牌信仰加成不同，TRD版本的凱美瑞售價(jià)比XSE和XLE還便宜4000美元左右，是為32000美元。

除了外觀上的改動(dòng)，TRD還為凱美瑞升級(jí)了剎車、彈簧、避震、防傾桿等一系列底盤強(qiáng)化件，可惜的是我們玩不到......

雖然日本本土已經(jīng)停售凱美瑞，但我們國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期都不需要擔(dān)心凱美瑞會(huì)消失的問(wèn)題，喜歡凱美瑞的朋友可以放心下手。

如果你是一個(gè)豐田凱美瑞車主，下一臺(tái)車，還準(zhǔn)備買凱美瑞嗎？

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