又到了一年一度的315國際消費者權益日了。根據此前中國廣播電視臺公布，今年的“3·15晚會”主題是“用誠信之光照亮消費信心”。照此不難猜測，今年的315晚會的目的，主要還是立足于企業誠信，或將主要針對某些虛假宣傳、欺詐消費的企業行為。

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這不難理解。作為疫情結束后的第一年，今年也正是疫情三年后經濟復蘇的關鍵之年，經濟的主要發展基調便是以恢復和復蘇為主，在這個過程中，消費信心的建設和重塑尤為重要。

近段時間以來，為了刺激消費，提高消費信心，國內車市就開啟了“降價補貼”模式。尤其是3月份以來，全國大多數車企紛紛加入“補貼狂潮”，其中不乏BBA，大眾、豐田，以及比亞迪等頭部車企，其中更是有部分車企的車型終端優惠甚至超過了10萬元。

那么，在本輪補貼狂潮之下，隨著汽車消費信心不斷高漲，今年會有車企上榜嗎？往年那些被3·15晚會點名的車企，現狀又如何了呢？

眾所周知，作為每年3·15晚會的常客，汽車消費過程中所存在的問題備受矚目。從往年的3·15晚會曝光名單來看，雖然2022年并沒有車企上榜，但是2021年被點名的車企就有福特汽車和英菲尼迪。2020年被點名的車企則有上汽通用五菱旗下的寶駿汽車。

其中，2021年福特翼博因為設計缺陷，導致用車過程中出現啟動困難，變速箱出現異響、失去動力，而4S店則要定是車子經過水泡之后導致變速箱生銹。當時315晚會曝光后，福特發布聲明：針對部分產品搭載的干式雙離合變速器進水生銹問題，將對存在此問題的變速器提供免費維修。

而同年被點名的英菲尼迪，則是因為QX60卓越版兩年之內因為變速箱故障頻發，用戶多次維修但隱患仍然存在而被點名。315曝光之后，英菲尼迪表示將設置“專屬客服”，由專業的售后服務人員為車主提供一對一的高效溝通。

2020年被點名的上汽通用五菱，則是因為寶駿560變速箱故障。對此，315晚會曝光后，上汽通用五菱立即發布公告表示已成立專項工作組，對此事展開調查，并針對2017年6月29日-2017年11月30日生產的19680臺寶駿560 DCT 1.5T中的部分車輛，開設“寶駿560DCT專屬熱線”。

目前來看，這幾款被點名的車型基本已經淡出市場。其中福特翼博和寶駿560更是早在315晚會曝光之前就已經停產,而英菲尼迪此前雖然曾幾近退出中國市場，但由于并入東風日產旗下之后，仍在銷售當中，然而QX60在今年2月份的銷量已經不足50輛。

值得一提的是，雖然過去三年315晚會點名的這幾款車型，在國內市場上的存在感并不強，諸如召回量規模最大的奔馳、多次因為剎車失靈而備受市場關注的特斯拉、因為私自鎖電比并通過OTA搞小動作的威馬等等車企均未被點名，但是每年3·15晚會仍然是各大汽車廠家關注和頭疼的焦點。

那么，從今年315晚會“用誠信之光照亮消費信心”的主題來看，今年又將有哪些車企可能上榜，被央視點名？

在探討這個問題之前，我們先來看幾組數據：根據車質網整理的《2022年度車質網投訴報告總結》顯示，從2022年的投訴類型來看，單純服務問題的投訴量和投訴占比達到了歷史峰值，其中投訴量首次突破4萬宗，投訴占比達到了超過了總量的1/3。

而發動機和變速箱仍然是2022年質量問題投訴故障數占比最大的部分，其中發動機和電動機投訴占比達到了22.7%，變速器占比為12%。

根據此前人民數據研究院整理的2022年汽車投訴TOP10相關話題數據顯示，2022年的汽車消費投訴中，大部分都是圍繞汽車質量，以及產品減配、服務縮水等問題。

汽車質量投訴主要包括發動機、變速箱等主要部件故障，新能源汽車續航里程縮水、智能駕駛系統失靈等質量問題。其中發動機、底盤、變速箱的問題，基本是汽車質量問題投訴的重災區。

根據國家市場監督管理總局產品缺陷中心發布的140條乘用車召回公告，2022年國內乘用車召回總量達到了448.3萬輛，其中德系召回量接近120萬輛，占比高達26.76%。自主品牌召回量為111.6萬輛，占比24.91%，日系和美系分別召回87.7萬輛和86.3萬輛，韓系雖然在中國市場的市場份額在不斷下滑，但仍然召回超過36萬輛。

從品牌來看，特斯拉、五菱、奔馳、奧迪等品牌召回規模最大。從車型來看，五菱宏光S召回最多，奧迪Q5L次之。而在新能源領域，特斯拉Model Y和Model 3的召回量包攬前二，寶馬、奔馳以及保時捷也都有新能源車型召回。

值得一提的是，這些品牌雖然召回量較大，但是這也是建立在這些車型銷量較大的基礎上。通過召回不斷解決問題，事實上也是對消費者負責的一種表現。所以目前來看，事實上還暫無法確定這些品牌是否會被315點名“批名”。

不過正所謂群眾的眼睛是雪亮的。2022年，無論是引發社會關注的百萬級別雷克薩斯LM起火，乘客被困車內無法開門導致乘客傷亡，還是特斯拉“潮州事故”、“臺州事故”以及著名藝人林志穎車禍事件背后的安全思考，亦或者是蔚來汽車因為大量數據泄露被黑客勒索背后的汽車數據隱私安全思考，都讓消費者心中有一把“標尺”。

所以，即便作為經濟復蘇的關鍵之年，今年車企或將再度淡出315名單，但對于車企而言，在競爭越發激烈的背景下，嚴格把好質量的門檻，做好服務，仍然是其工作的重中之重。

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