近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了我國(guó)2月份國(guó)內(nèi)乘用車的銷量數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)狹義乘用車產(chǎn)量、批發(fā)銷量、零售銷量同比增長(zhǎng)皆超過(guò)了10%，呈現(xiàn)出了節(jié)后快速回暖的特征。

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批發(fā)銷量方面，2月份國(guó)內(nèi)的廠商批發(fā)銷量達(dá)到了161.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%，環(huán)比增長(zhǎng)11.7%。其中，自主品牌占據(jù)著中國(guó)市場(chǎng)乘用車銷量的半壁江山，其批發(fā)銷量達(dá)到了85.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)37%，環(huán)比增長(zhǎng)也達(dá)到了13%。

值得一提的是，中國(guó)自主品牌廠商包攬了“2023年2月廠商批發(fā)銷量排行榜”前三名，而上一次出現(xiàn)這種情況還是在去年10月份。接下來(lái)，教授就為大家盤點(diǎn)這三家在2月份批發(fā)量表現(xiàn)優(yōu)異的中國(guó)車企。

比亞迪在2023年2月份的廠商批發(fā)銷量為191664輛，相較于去年同期的90268輛同比增長(zhǎng)112.3%，并且以11.9%的市占率遙遙領(lǐng)先于其它車企，穩(wěn)居“2023年2月廠商批發(fā)銷量排行榜”榜首。

比亞迪銷售的車型清一色都是新能源汽車，這已經(jīng)是人盡皆知的事情了。在它的銷量結(jié)構(gòu)中，DM混動(dòng)車型銷量達(dá)到了101025輛，EV純電車型銷量也達(dá)到了90639輛，兩者各占比亞迪銷量的半壁江山。

從品牌銷量上來(lái)看，王朝/海洋網(wǎng)作為比亞迪旗下的銷量主力，它在2月份貢獻(xiàn)了184339輛的銷量成績(jī)，環(huán)比增長(zhǎng)28.3%。其中，久經(jīng)沙場(chǎng)的王朝網(wǎng)車型銷量達(dá)到了104364輛，而海洋網(wǎng)車型銷量也達(dá)到了79975輛。

騰勢(shì)作為比亞迪主打中高端市場(chǎng)的汽車品牌，它的銷量也達(dá)到了7325輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.8%。

值得一提的是，騰勢(shì)旗下僅有騰勢(shì)D9這一款平均售價(jià)高達(dá)41.5萬(wàn)元的MPV車型，而它正穩(wěn)坐著新能源35萬(wàn)元以上新能源豪華MPV的銷冠寶座。

值得一提的是，去年比亞迪大力開拓海外市場(chǎng)，今年它在海外市場(chǎng)也取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。僅2月份，比亞迪就向海外市場(chǎng)出口了15002輛新車，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到了44.1%。

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)逐漸飽和，海外市場(chǎng)或?qū)⒊蔀楸葋喌辖衲赇N量增長(zhǎng)的最大突破口。

長(zhǎng)安汽車在2023年2月份的廠商批發(fā)銷量為116407輛，位居“2023年2月廠商批發(fā)銷量排行榜”第二名。

盡管長(zhǎng)安汽車在2023年2月份的批發(fā)銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及比亞迪，但相較于去年同期的69014輛批發(fā)量而言，它68.7%的同比增長(zhǎng)率也已經(jīng)算是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)了。

長(zhǎng)安汽車在2月份的市占率為7.2%。從市占率上來(lái)看，它目前并沒(méi)有與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開巨大差距，其市占率隨時(shí)都有可能被其它銷量與它相近的車企追趕上來(lái)。

俗話說(shuō)“多生孩子好打架”，中國(guó)車企也大都喜歡玩多品牌策略，長(zhǎng)安汽車也不例外。長(zhǎng)安汽車旗下有著包括長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安歐尚、長(zhǎng)安凱程、長(zhǎng)安新能源（長(zhǎng)安深藍(lán)）在內(nèi)的多個(gè)子品牌。

長(zhǎng)安汽車作為長(zhǎng)安系的主力品牌，它在2月份的銷量達(dá)到了80543輛。長(zhǎng)安歐尚、凱程、長(zhǎng)安新能源的銷量分別為18505輛、17081輛和20574輛。

此外，長(zhǎng)安汽車在海外市場(chǎng)布局已久，它的海外出口量達(dá)到了18780輛。

吉利汽車在2023年2月份的廠商批發(fā)銷量為108701輛，位居“2023年2月廠商批發(fā)銷量排行榜”第三名。

和去年2月份的78478輛批發(fā)銷量比起來(lái)，吉利汽車今年2月份僅同比增長(zhǎng)了38.5%，環(huán)比增長(zhǎng)約5%，是榜單前十名當(dāng)中同比增長(zhǎng)率最低的自主品牌汽車廠商，它的市占率為6.7%。

其中，吉利汽車旗下吉利品牌車型2月銷量為90333輛，環(huán)比增長(zhǎng)約4%，同比增長(zhǎng)超過(guò)了42%。幾何品牌車型銷量為15237輛，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)162%，同比增長(zhǎng)率也幾近翻倍，達(dá)到了98%。

值得一提的是，盡管吉利汽車整體的同比增長(zhǎng)率表現(xiàn)一般，但它旗下新能源汽車銷量的增長(zhǎng)情況卻相當(dāng)可觀。

2月份吉利旗下新能源汽車（含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）銷量為23283輛，環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)了111%，創(chuàng)下了歷史新高，而它的同比增長(zhǎng)率也達(dá)到了63%。

隨著吉利汽車旗下明星產(chǎn)品在多國(guó)上市，它在海外市場(chǎng)同樣也有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。它在2月份的海外出口量達(dá)到了17522輛，環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)16%，同比增長(zhǎng)約為78%。

十年前，中國(guó)汽車難登大雅之堂，想要憑借多款車型登上車企的銷量排行榜榜首更是難如登天。如今，中國(guó)車企已經(jīng)是銷量排行榜上奪冠、亞、季軍的熱門常客。

不得不說(shuō)，作為一個(gè)汽車行業(yè)的從業(yè)者，教授能夠見證中國(guó)汽車品牌的崛起實(shí)在是一件幸事。此時(shí)再回過(guò)頭去看看銷量普遍下滑的合資品牌汽車，也是頗有些日薄西山的感覺(jué)。

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