中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的“內(nèi)卷”越來越嚴(yán)重，卷配置、卷價(jià)格、卷服務(wù)，各大車企為了自家的市占率都開啟了無限戰(zhàn)斗模式。在這種環(huán)境下消費(fèi)者確實(shí)得到了不少的實(shí)惠，而隨著雷克薩斯RZ的上市，終于在保值率這個(gè)領(lǐng)域也開始內(nèi)卷了。

在燃油車時(shí)代雷克薩斯絕對(duì)是保值率的王者，旗下各款車型在二手車市場(chǎng)上的受歡迎程度極高，在進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)之后，如何繼續(xù)保持自家的保值率優(yōu)勢(shì)，也確實(shí)給雷克薩斯帶來了巨大的挑戰(zhàn)，畢竟在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車市場(chǎng)上，二手車保值率的數(shù)據(jù)一直是慘不忍睹。

在RZ車型上市之際，雷克薩斯也推出了一系列針對(duì)車型保值率的政策，極大緩解了消費(fèi)者對(duì)于“購(gòu)買電動(dòng)車不保值”這件事的焦慮感。

(資料圖片僅供參考)

雷克薩斯還推出了電氣化服務(wù)全新平臺(tái)——電管家，充分保障了電氣化時(shí)代的用車需求，為用戶提供全時(shí)出行守護(hù)。全新RZ車型的用戶不僅尊享6年或15萬(wàn)公里的整車免費(fèi)保修、免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)、三電系統(tǒng)（含動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器）10年或20萬(wàn)公里的免費(fèi)保修服務(wù)，還提供代客充電、車輛安心點(diǎn)檢、維修保養(yǎng)車輛滿電交付等一系列安心服務(wù)，以實(shí)際行動(dòng)免除用戶用電焦慮。同時(shí)，全新RZ車型還擁有0首付、低月供的專屬金融租賃方案，以及忠誠(chéng)客戶增換購(gòu)及金融租賃貼息支持政策。可以說雷克薩斯RZ車型的消費(fèi)者絕對(duì)是得到了諸多超值的服務(wù)。

不少人都認(rèn)為傳統(tǒng)車企在電動(dòng)車領(lǐng)域不再具備什么技術(shù)優(yōu)勢(shì)，雷克薩斯RZ也未必能憑借著“高保值承諾”來打動(dòng)消費(fèi)者。但平心而論，傳統(tǒng)車企雖然在車機(jī)系統(tǒng)和“電視+冰箱”上沒法做到新勢(shì)力那么優(yōu)秀，但是在整車布置和底盤調(diào)校上的技術(shù)底蘊(yùn)還是要略勝一籌的。就像我這次在賽道上駕駛的RZ 450e，在駕控層面的表現(xiàn)就非常出色。

得益于高精度的電機(jī)扭矩控制以及電池和電機(jī)的合理優(yōu)化布局，全新RZ能夠?qū)崿F(xiàn)均衡的重量分配，具備敏捷響應(yīng)性，基礎(chǔ)性能表現(xiàn)令人贊嘆。在“The Natural”設(shè)計(jì)理念的指導(dǎo)下，全新RZ能夠基于實(shí)際的行車條件和路況，利用DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)智能控制前后輪驅(qū)動(dòng)力，提供忠實(shí)響應(yīng)駕駛者意圖的駕駛性能，令“LEXUS雷克薩斯駕駛印跡”再度進(jìn)化至更高水準(zhǔn)。

DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)基于車輛輪速、加速踏板和轉(zhuǎn)向角度傳感器所收集的信息精準(zhǔn)控制前后輪驅(qū)動(dòng)力分配，分配比例在0:100到100:0之間。起步加速表現(xiàn)和操控穩(wěn)定性得以提高，同時(shí)兼顧出色的能效水平。在車輛起步和直線加速時(shí)，系統(tǒng)的前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例約在60:40到40:60之間，可有效降低車輛俯仰，帶來更直接的加速感。在彎道中，系統(tǒng)可基于車速和轉(zhuǎn)向角度等重要信息，根據(jù)行車狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)卓越的操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向入彎時(shí)，系統(tǒng)將更多驅(qū)動(dòng)力分配至前輪（驅(qū)動(dòng)力分配比例在75:25到50:50之間），賦予全新RZ敏捷的響應(yīng)速度和優(yōu)異的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。出彎時(shí)，分配至后輪的扭矩則會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)（分配比例在50:50到20:80之間），在有效控制車輛俯仰，并提供充足的牽引力。工程師團(tuán)隊(duì)利用自身在電氣化和車輛動(dòng)態(tài)控制技術(shù)領(lǐng)域的深厚積淀，令各系統(tǒng)間高效協(xié)同配合，為全新RZ潛心打造了平順細(xì)膩的駕駛質(zhì)感。

可以說，雷克薩斯RZ在賽道上為我展示了一份近乎完美的操控感，DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)失控的預(yù)判和修正已經(jīng)不遜于一名優(yōu)秀的賽車手，這份駕駛的愉悅感在雷克薩斯車系里殊為難得，所以我才會(huì)在下了賽道之后對(duì)這輛雷克薩斯RZ 450e戀戀不舍。

雷克薩斯在全新RZ的安全防護(hù)上也投入了巨大的精力，為其搭載了最新的LEXUS雷克薩斯高頻智能安全系統(tǒng)LSS+ 3.0，高效整合一系列前沿主動(dòng)安全科技，覆蓋常見的各類交通隱患和高頻用車場(chǎng)景，并采用更加溫和、擬人化的操作方式讓智能科技介入，為駕乘者提供多方位的安全守護(hù)。

例如，除提供常規(guī)功能外，預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)PDA可靈活應(yīng)對(duì)更加多樣化的駕駛情境，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到“有行人橫過馬路”、“前方出現(xiàn)車輛或彎道”等情形時(shí)，可提前輔助駕駛員減速，保障行車安全。

e-Latch智能電控車門搭配安全下車輔助功能SEA，可智能探測(cè)臨近車輛和騎行者，在必要時(shí)向駕駛者發(fā)出警示并取消開門操作，既保證了外部人員的安全，也保證了駕駛者的安全。

作為一款豪華品牌的純電車型，雷克薩斯RZ提供了目前市場(chǎng)上最好的保值率政策，提供了出眾的行駛品質(zhì)和安全性能，一貫的豪華品質(zhì)也沒有落伍，其實(shí)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力并不弱。雖然由于是進(jìn)口車的原因造成了價(jià)格較高，但對(duì)于雷克薩斯的品牌愛好者而言，這似乎也不是什么大問題。

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