往我們對于混動車的印象就是省油，以至于不少人覺得操控、性能都不可能是混動車的賣點，但當你開過本田的混動車之后，你就會發現省油和駕駛樂趣其實并不沖突。

作為技術派的代表，本田的i-MMD混動系統已經進化至第四代，無論是油耗還是動力表現都做到了極致，正如網友的評價：世界上只有兩種混動，本田混動和其它。

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近日，汽車生活在廣州試駕了廣汽本田全新的混動SUV——ZR-V致在e:HEV，說實話，雖然整個外觀設計沒有延續之前的家族式設計，不過這款車的“本田味兒”依然十足，ZR-V致在e:HEV不僅省油，還做到了媲美豪華車的高級感。

可能很多人心中會有這樣的疑問，第四代i-MMD到底好在哪里，首先我想說的是這幾年本田在F1的成績大家是有目共睹的，大紅牛直接將法拉利和梅奔都甩在身后，而這套系統就是經過本田F1賽道經驗下放，在加入了缸內直噴、高壓多段噴射等技術后，達到世界頂尖水平41%的最大熱效率，同時電控系統、動力電池等整套動力系統都經過了升級，開起來非常爽，尤其是在中后段，它絲毫沒有疲軟的感覺，反而會讓你覺得它的極限還遠遠沒到。

值得一提的是，這套動力系統驅動電機峰值扭矩高達315N·m，比很多2.0T發動機扭矩都還要大，并且在實際駕駛過程中，它給我的感覺更像是大自吸，提速平順且線性。另外，新車配備了VGR可變轉向比系統，延續了汽油版的彎道性能，擁有同級最小的5.2米最小轉彎半徑，再加上扎實的底盤已經精準的轉向，做到了高速不飄、轉彎不晃。那種暢快淋漓的感覺只有當你開著這款車的時候，才能明白。

因為有第四代i-MMD的加持，新車表現得非常安靜，尤其是點火的時候，如果不看屏幕，你甚至不知道已經啟動了，如果單從年輕人的角度來看，它絕對是少數能夠既能家用，又足夠好玩的SUV。

當然，如果說調校是汽車的靈魂，那么安全就是汽車的肉體，作為Honda Architecture新架構平臺打造的車型，這款車在安全上是領先于同級的，比如車身的高強度鋼比例達到了49%，其中抗拉強度超1500MPa的熱成型鋼占比高達8.5%，以打造強悍的車身剛性，同時還配備了10個安全氣囊，讓用戶能夠更加放心，此外，再加上Honda SENSING安全超感，即便你是新手也能足夠自信。

在外觀設計上，你可以永遠相信本田的審美，ZR-V致在e:HEV不同于本田在售的任何一款車型，直瀑式進氣格柵以及飽滿的車身線條，你看到它的第一眼，腦海中閃現的詞匯大概都是豪華、精致、運動這樣的詞匯，它為了更貼合年輕人的個性需求，采用了熏黑的鋁合金輪轂、金屬灰色運動雙排氣管、熏黑后視鏡以及熏黑的鯊魚鰭，非常有JDM的感覺。

相較于外觀的年輕運動，新車在內飾上更加注重高級感，整個內飾使用了大面積的珠光漆高級軟材依，觸感非常不錯，中控扶手處前方配備了混動專屬的SBW按鍵式電子換擋，搭配金屬網狀空調出風口以及質感滿滿的波紋飾板，整體氛圍絲毫不屬于那些豪華SUV。

新車的軸距達到了2655mm，后排表現可圈可點，在本田MM理念下，設計師為了不使動力電池擠壓車內空間，所以將其安放在尾廂備胎的位置，除此之外，全車還擁有超過20處的儲物空間，后排魔術座椅可以4/6或整體放倒，在有限空間為用戶創造了更多可能。

在配置上，本田也是不計成本，搭載了10色氛圍燈、12揚聲器的BOSE音響系統以及卡片式鑰匙，直接高出了同級對手至少一個身位，特別是這款BOSE音響，效果非常不錯，高音準、低音穩，在行駛途中打開音樂，能夠有效緩解疲勞，為了配合混動的高端定位，新車還配備了MVCS 360影像系統、座椅通風，該有的配置基本都有。

為了盡可能滿足年輕一代對于智能科技的需求，新車搭載了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智導互聯，其中Honda SENSING安全超感涵蓋了ACC主動巡航、TJA交通擁堵、LKAS車道保持等十多項駕駛輔助功能，不管是日常代步還是長途出行，都能大大降低駕駛疲勞。Honda CONNECT 3.0智導互聯系統做了非常多本土優化，語音控制可識別超1000條指令，非常方便，本田在智能上沒有花里胡哨，全部都是站在用戶的角度，所以你在使用這套語音系統的時候，你會感覺它更像是一個知心朋友。

買混動SUV絕對不是只為了“省”，我想這是很多人的心聲，大家需要的是信得過的產品，能夠給我們帶來比肩純燃油車的操控，又能擁有接近純電車的省心，而ZR-V致在e:HEV做到了，結合17.99-22.89萬元售價區間，它絕對是年輕人的理想選擇。

注：以上圖片來源于品牌官方

關鍵詞： 動力系統 廣汽本田 外觀設計