引言：我國經濟的迅速發展帶動著國民生活質量的大幅上升，其中一個重要表現就是汽車的普及率急速攀升，我國的汽車保有量以3億臺登頂世界排名。但是由于汽車數量過于龐大，也給我國造成了嚴重的環境問題。我國為了治理環境，對于燃油車實施了限號或者增加購置稅等措施，更想從根源就解決，不斷促進新能源車的發展。如今的新能源車的發展勢頭已經蓋過了燃油車，燃油車的市場不斷被擠壓。

由于燃油車市場銷量不佳，暢銷的92號汽油也面臨著前所未有的危機，甚至有退市的風險。最近，92號汽油的替代物——新型汽油已經研制出來，準備推進市場，但是卻遭到了司機們的一致反對。這是怎么回事？讓我們一起來看看。

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一、燃油車已是強弩之末

由于三方面的因素，造成了傳統燃料汽車無法改變的衰落趨勢。首先，原油也是一種消耗品，總有一日會用完。俄烏沖突形勢下，國際油價整體出現了大幅度的波動。去年，我國石油價格更是一路飆升了十多次，讓很多汽車擁有者抱怨不已。很多地區的油價都突破了九塊錢，很多司機每天出行都有很大的經濟負擔。

最后，就是燃油車的數量越來越多，環境問題突出。此外，由于機動車大量排放二氧化碳，造成了全球氣溫升高，對環境造成了極大的威脅，與我們國家的可持續發展理念背道而馳。我國已經在國際會議中作出承諾，推動我國碳排放盡快達到巔峰。

二、新汽油并沒有挽回燃油車頹勢

為減少汽油燃燒所造成的環境污染，近年來，我國又陸續引進了一種新型乙醇汽油，使傳統的汽油工業發生了巨大的變化。

與92型普通柴油比較，其對環境的影響較小。乙醇汽油是用特制的乙醇，也就是用谷物和植物的纖維混合，添加到燃料中，使其在燃燒中對產生的廢氣經過二次加工。它的二次加工能極大地減少汽車排放造成的環境污染。

在宣傳中，乙醇燃料不會對發動機的熱量產生任何的變化，也不會對車輛的油耗產生任何的負面作用，甚至可以有效地減少車輛的尾氣排放，這是一種全新的燃油產品。但是，很多用戶的使用感受和他們的宣傳有很大的不同。一輛汽車可以開700多公里，而現在燃燒乙醇汽油最多能開600公里。

而且，乙醇的揮發性也很高，并不能做到像汽油那樣在車內長期儲存。如果在兩個星期的時間里，燃料還沒有用完，酒精就會發生化學反應，對于行車體驗影響很大。從這一點可以看出，乙醇汽油是無法替代92汽油的。如果92號柴油逐步退出市場，消費者們將會走向何處？中國的汽車業將會如何發展？

三、未來汽車市場如何發展

氫能和汽油混合動力的車輛也發展起來。氫能比電能還清潔，它的成本比純電力還要低，但是國內的氫能電站還不完善，很有可能出現供能不足的問題，等未來基礎設施完善起來，購買氫能電車或許也會成為大勢。

其次，對大多數燃油車用戶而言，面對汽車和石油價格現狀，拋棄燃油車可能是未來必然的選擇，而轉向新能源汽車則是最好的解決方案。

新能源車的售價已經非常低，比如五菱的mini系列只需要三萬多就能買到手，在市區接送孩子、上班、買菜都十分便利，而且體積小還很好停車。而且全國各地購車都有官方補貼，所以購買新能源電車或許是現在有購車需求人群的最佳選擇。

總結：傳統燃油車可能會在不久的將來退出市場，現在已經不是大眾購車的首選了。因為環境問題和油價問題，很多人也都在購車時開始首選新能源車。用于燃油車的92號汽油也逐漸被乙醇汽油替代，不過乙醇汽油具有諸多限制尚不具備推廣條件，因此92號汽油暫時不會退市。未來新能源車已經是大勢所趨，燃油車的未來岌岌可危。

對此，大家都有什么看法？歡迎留言評論。

關鍵詞： 新能源車 環境問題 二次加工