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蘋果汽車還沒造出，汽車雙開門專利已不懂？

喬布斯創(chuàng)造出的蘋果的偉大我們不可否認(rèn)，但這幾年蘋果汽車的創(chuàng)新卻偶爾讓我們難以啟齒。蘋果自從入局造車以來，緋聞不斷，波折不減，一直到現(xiàn)在也并未有能夠量產(chǎn)的車型亮相，或許大家對(duì)于蘋果的期待有多大，失望就有多大。

就如最近蘋果神申請(qǐng)的一個(gè)新專利，美其名曰汽車雙開門專利，如果僅是靠想象，相信大家對(duì)這個(gè)專利技術(shù)的呈現(xiàn)效果，早已經(jīng)過幾次的美化效果。然而看到汽車雙開門專利的原理，似乎大跌眼鏡，好像在國(guó)內(nèi)家家都具有這么一個(gè)裝載容器。而蘋果官方給出的解釋是，雙開門的車門設(shè)計(jì)有利于提高安全性，減少交通事故，且使用起來有更多的便利性。

最后只想說一句，認(rèn)認(rèn)真真造車，想必蘋果跨時(shí)代的審美和創(chuàng)意一定不會(huì)讓大家失望。

2023年新能源市場(chǎng)似乎不一樣了

從今年1月起，新能源政策退市，與此同時(shí)例如特斯拉等品牌大幅度降價(jià)，新能源車市似乎將要進(jìn)入下一輪搶奪戰(zhàn)中。乘聯(lián)會(huì)官方表示，新能源汽車的銷量達(dá)到了一個(gè)瓶頸期，或許2023年新能源汽車的銷量增長(zhǎng)將會(huì)面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

如果真是如此，其實(shí)面臨更大競(jìng)爭(zhēng)壓力的是各大新能源車企。市場(chǎng)容量變小了，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變多了，補(bǔ)貼政策退坡了。所以，1月份特斯拉的降價(jià)在現(xiàn)在看來真的是十分明智，提前搶奪一波銷量。這次特斯拉的操作可以說快準(zhǔn)狠，身邊有朋友，在特斯拉降價(jià)當(dāng)天立即下單，僅4天后直接提車。同時(shí)在提車時(shí)，特斯拉門店有很多維權(quán)的前期車主，但絲毫不影響在降價(jià)后別人成為新的車主。以上情況也可以說明，特斯拉并不擔(dān)心降價(jià)帶來的負(fù)面影響。

以上種種可以看出新能源市場(chǎng)即將迎來新的變化，2023年新能源市場(chǎng)將如何發(fā)展，目前還真難說。

豐田2023年的目標(biāo)已定，產(chǎn)量1060萬臺(tái)

作為老牌強(qiáng)者，豐田給出了2023年的產(chǎn)量目標(biāo)，1060萬輛，當(dāng)然也預(yù)估了一些不可抗力因素，用10%的上下浮動(dòng)來應(yīng)對(duì)。而對(duì)于該目標(biāo)，網(wǎng)友唱衰唱盛均有。其實(shí)從筆者的角度來看，豐田作為極具實(shí)力的車企，產(chǎn)品布局和研發(fā)技術(shù)都在前列，而當(dāng)前或許更需要解決的問題是從混動(dòng)到電車的選擇，這將會(huì)成為豐田發(fā)展史上濃墨重彩的一筆。

關(guān)鍵詞： 濃墨重彩 不可抗力因素 即將迎來