8月24號(hào)消息，海南省人民政府印發(fā)海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》，里面重點(diǎn)提到，到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。這是全國首個(gè)提出禁售燃油車目標(biāo)的省份。

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不光是喊喊口號(hào)，方案里提出了明確的路線圖和時(shí)間表，比如到2025年，公共交通和私人汽車的新能源新增、更換比例都要達(dá)到100%，也就是說，以后新投放的車輛必須是新能源汽車；到2030年，全省的公共交通和運(yùn)營(yíng)車輛都要使用清潔能源。

整個(gè)方案包括8大項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，禁售燃油車只是其中的"交通系統(tǒng)"部分，在建筑工程、工廠能源排放、低碳科技創(chuàng)新方面，也給出了明確的要求。

此前，全球有不少國家和地區(qū)也在積極推動(dòng)禁售燃油車的政策，比如今年5月歐盟投票支持一項(xiàng)立法，2035年歐盟境內(nèi)禁售燃油車，原本停售的時(shí)間是2050年，沒想到直接提前了15年。咱們海南省更激進(jìn)一些，比他們還提前了5年。

這個(gè)消息出來，有人會(huì)質(zhì)疑說，新能源汽車的配套設(shè)施以及電力系統(tǒng)跟得上嗎？比如充電樁夠不夠用，續(xù)航里程焦慮是否已經(jīng)得到了解決？

其實(shí)，海南省發(fā)展電動(dòng)車，還真有不少優(yōu)勢(shì)。

一個(gè)原因是氣候宜人，基本不存在北方因?yàn)樘鞖馓錅囟冗^低導(dǎo)致電池續(xù)航縮水的問題。在北方零下10度以上的城市，冬天續(xù)航打五折都很常見。而海南的年平均氣溫是22到25度，這個(gè)溫度區(qū)間是電動(dòng)汽車最好的工況溫度了。

其次，海南省是一個(gè)島嶼，城市的生活比較集中，人們的生活范圍相對(duì)聚集，平均生活半徑一般不會(huì)超過十公里。這樣的距離，目前動(dòng)力電池的續(xù)航能力完全可以滿足。

當(dāng)然，海南是一個(gè)旅游城市，人們有大量的跨區(qū)、跨城市出行的需求，境內(nèi)海岸線長(zhǎng)度就有250多公里，現(xiàn)在也在穩(wěn)步推進(jìn)充電站和充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

更重要的是，海南正在加大清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用普及，用包括風(fēng)電和光伏太陽能這樣的可再生能源，來保證未來的電力供應(yīng)。這次的方案也提出了加大綠色低碳能源的工程投入。

其實(shí)，現(xiàn)在采用鉛酸蓄電池的二輪電動(dòng)車已經(jīng)在海南相當(dāng)普及了，不夸張的說是人手一輛。在海口和三亞街頭，電動(dòng)車還有專用停車位，方便市民出行。規(guī)模龐大、清一色的二輪電動(dòng)車行駛在海南街頭，也成了一道亮麗的風(fēng)景線。

在整個(gè)交通出行的新能源替代過程中，海南也是表現(xiàn)得最積極的，新能源汽車的保有量占比一直在全國第一。2021年，海南省新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了12萬輛，增速90%以上，到今年6月底，保有量又突破15萬輛，占到整個(gè)汽車數(shù)量的近9%。

海南省之所以能夠快速普及電動(dòng)車，還有一個(gè)特殊的歷史淵源，那就是油費(fèi)貴。1994年開始，海南就取消了公路收費(fèi)站，把過路費(fèi)的成本轉(zhuǎn)移到了油費(fèi)上，所以海南省的油費(fèi)比其它省份都要貴很多，現(xiàn)在就快突破10塊錢一升了。

之所以有這樣的政策，也是因?yàn)楹Ｄ鲜〉牡乩硪蛩兀郧昂Ｄ瞎菲秸鹊汀⒙窙r差，而且當(dāng)時(shí)設(shè)卡亂收費(fèi)的現(xiàn)象也很普遍，干脆就出臺(tái)取消收費(fèi)站，提高通行效率。

也就是說，如果你開電動(dòng)車，相當(dāng)于不用交油費(fèi)也不用交過路費(fèi)，出行成本可以省下一大筆錢了。這也進(jìn)一步推動(dòng)了海南電動(dòng)車的普及。

電動(dòng)車大規(guī)模應(yīng)用后，海南省的產(chǎn)業(yè)生態(tài)也會(huì)很快集聚起來，包括更豐富的充電解決方案、更充足的電力基礎(chǔ)設(shè)施、更多的車企銷售網(wǎng)點(diǎn)等等，自動(dòng)駕駛示范區(qū)估計(jì)也會(huì)多起來。

這次的燃油車禁售是一次極大的助推，如果在2030年實(shí)現(xiàn)100%的燃油車禁售，那么海南全島將有200萬輛左右新能源汽車的市場(chǎng)容量，這是任何新能源車企都不會(huì)放過的市場(chǎng)。

未來公眾對(duì)海南的固有印象也會(huì)發(fā)生變化。提到海南，大多數(shù)人的第一反應(yīng)是旅游目的地，每年的旅游收入突破千億。但是隨著電動(dòng)車的浪潮，海南也在積極引入新能源汽車產(chǎn)業(yè)了，目標(biāo)是2025年以電動(dòng)車為主的新能源產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值超過300億。

更重要的是，海南省的布局是交通領(lǐng)域和社會(huì)運(yùn)營(yíng)和的全面新能源化，包括物流配送、城市環(huán)衛(wèi)、網(wǎng)約車等等，當(dāng)整個(gè)城市運(yùn)營(yíng)率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，智能化應(yīng)用也會(huì)豐富起來，會(huì)給無人駕駛、機(jī)器人等前沿科技帶來良好的試驗(yàn)和應(yīng)用落地的土壤。

可以說，在全球新能源的大趨勢(shì)下，我國新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在快速崛起，有了這項(xiàng)政策，海南有可能成為示范效應(yīng)顯著的試點(diǎn)地區(qū)。

關(guān)鍵詞： 基礎(chǔ)設(shè)施 也就是說 公共交通