馬自達在國內的2家合資公司在2021年合并成一家后，馬粉們一定十分關心長安馬自達接下來的發展。終于，在2022年接近尾聲之際，長安馬自達發布了雙馬合并后的首款車型——CX-50。

新車定位為緊湊級SUV，先期將會推出2.0L/2.5L版車型，匹配6AT變速箱，對于普遍鐘愛1.5T的國人來說，這套動力系統能否討喜真的不好說。從目前公布的信息來看，基于中國市場打造的CX-50，算得上是馬自達在國內最為本土化的車型，它的市場表現將關系到馬自達在華后續發展的成敗，重要性不言而喻。接下來，我們再來回顧一下新車的設計。

(資料圖片僅供參考)

外觀方面，長安馬自達CX-50采用馬自達經典的家族設計語言，在優雅和和越野之間實現了不錯的平衡，在當下汽車設計越來越同質化的趨勢中，CX-50有著不錯的辨識度。

前臉部分，新車采用了盾形的黑化中網設計，中間鑲嵌有馬自達logo，下部有亮黑色的飾條包裹，兩側與上揚的燈組相連，整個造型又一種不怒自威的效果。車頭下部搭配有十分粗獷的包圍，兩側是黑色網狀獠牙裝飾，與上部的精致優雅相調和，讓整個車頭運動中透露著一些野性。

車身側面，新車的整體造型簡潔干練，車門把手采用了傳統的設計，黑色窗框、黑色后視鏡與下部黑色護板相呼應凸顯運動感，19英寸五幅輪轂比較精致，外擴的黑色輪眉則有著越野車的粗獷之感。

車身尾部，同樣是馬自達經典的家族風格，整體造型比較簡潔圓潤，后尾燈采用類似前大燈的造型，內部采用熏黑裝飾。車尾下部同樣有著寬大的黑色包圍，令整車的背影多了一些力量感。

看到這里，許多朋友不免要說這套設計似乎變化并不大，也缺了一些當下中國市場上的主流元素，諸如無邊界格柵、隱藏門把手、貫穿式尾燈等。筆者認為流行元素看得多了難免審美疲勞，CX-50的整個設計大氣優雅之中有些霸氣，還是挺符合國人審美的，你們怎么看呢？

在這次廣州車展上，新車還未對外公布內飾設計，不過我們可以通過海外版車型先睹為快。

新車的內飾依舊少了一些當下流行的元素，中控臺上沒有大尺寸的懸浮屏，儀表盤也還是傳統的圓型指針樣式，只在中間位置嵌入了一小塊夜景儀表屏。中控區域的換擋機構采用機械式擋把，并且用了最原始的大雞腿樣式。如果說上市后的CX-50采用海外版的內飾，那不得不說它還是沒有拿捏到國人對車內大屏以及屏幕所帶來的智能交互體驗的鐘愛。

看完新車的外觀內飾，許多朋友肯定要質疑這款車型到底哪里本土化了？

首先，新車的尺寸更大了，其長寬高分別為4789mm、1920mm、1613mm，軸距長度則為2815mm，與市場上同級別主流車型相比，長、寬、軸距都更有優勢。不過新車又有著同級車型最低的高度，這讓新車有著頗為運動的姿態，但是車內空間會不會有些許壓抑呢？后續體驗過后再和大家分享。

第二，新車優化了后排乘坐感受，不僅腿部空增加了55mm，地板也變得更平坦了，這些進步說明其聽進了用戶的意見。

第三，新車還破天窗的搭載了一個面積較為可觀全景天窗，可見馬自達自我變革的決心和對中國消費者的誠意。

寫在最后

綜上所述，長安馬自達CX-50的確在努力迎合中國消費者的用車需求，但是也保留了品牌獨有的個性，能否在順應市場和凸顯個性間達到一個平衡點獲得市場的擁躉，還得看新車量產后最終的內飾、配置以及價格。你們期待CX-50的到來嗎？

關鍵詞： 長安馬自達 中國市場 審美疲勞