【開欄的話】

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2023年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，是實施“十四五”規劃承前啟后的關鍵之年。農歷兔年新春佳節期間，我市重點工程、重點企業以及交通運輸、能源電力、商貿旅游等行業不停工不停產，穩字當頭、穩中求進，確保實現第一季度“開門紅”。

今日起，本報開辟“廈門日報新聞大篷車新春走基層·火熱一線過大年”專欄，記者們深入基層一線采訪報道，不斷增強“腳力、眼力、腦力、筆力”，以小切口展現大主題，全面反映我市統籌安全和發展取得的積極成效，生動展示廣大人民群眾歡樂祥和過春節的喜人景象，展現勞動者奮戰首季“開門紅”的動人場景。

地鐵6號線集同段第三醫院站施工現場一派熱火朝天的景象。（廈門日報記者 黃少毅 攝）

春節期間，在地鐵6號線集同段第三醫院站施工現場，建設者們堅守崗位，保施工進度。（廈門日報記者 盧劍豪 攝）

地鐵6號線集美至同安段，是深入同安城區的首條地鐵線路。目前，集同段15座車站均已開工建設，除嘉庚體育館站外，14座車站已開展圍護結構施工。為了保進度，春節期間，這里共有400多名建設者堅守崗位。

昨日是除夕，記者來到地鐵6號線集同段第三醫院站，一根根猶如“擎天柱”的鉆孔灌注樁、三軸攪拌樁設備，在工人的操作下，徐徐下旋作業。施工單位中國鐵建中鐵十六局集團廈門地鐵6號線集同段二標二工區執行經理高偉介紹，目前，車站圍護結構施工工作面已全部打開，正在進行樁基、三軸攪拌樁和旋噴樁施工，為年后車站全面轉入主體結構，開足馬力跑出施工加速度持續蓄能。

“車站基坑臨近人武部裙樓、第三醫院門診樓、同集北路BRT專用高架橋及下穿通道，其中人武部裙樓距車站基坑最小距離約12米，因此確保車站周邊建筑物安全是本工程施工控制的重點。”高偉介紹說，車站基底地質大部分為中、微風化花崗巖，其中巖層最大厚度達5.2米，這給鉆孔灌注樁施工帶來了不小的挑戰。比如在鉆孔施工過程中，常會遇到巖層阻攔，導致成孔垂直問題、縮孔問題、坍孔問題等，影響施工速度、安全與質量，“雖然施工難度很大，但必須確保安全，地鐵施工不能有絲毫含糊。”高偉說。

這個春節，高偉和他的同事們放棄了回鄉與家人團聚，用汗水和奉獻，賦予了春節不一樣的意義。昨日，項目部組織“集體年夜飯”活動，一起迎接新春的到來，“前期，我們向管理人員和一線人員發起了‘我最想吃的一道家鄉菜’征集活動，讓身處異地的大家也能吃到家鄉味道。”高偉說，“2023年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，希望與挑戰并存，我們將用堅守和努力，為廈門地鐵6號線集同段早日建成通車盡一份力。”

在6號線集同段的美峰站、潘涂站、同安一中站等不停工車站，同樣是一派熱火朝天的施工場景。廈門軌道集團地鐵6號線集同段工程土建二標二工區項目經理朱國烽介紹，春節期間，各不停工車站在確保安全、質量的前提下，穩步推進施工進度。目前，新民站、古溪站、小西門站等車站成功克服前期管線數量多、遷改難度大等問題；潘涂站、后吳站、智谷云谷站進入主體結構施工階段；西湖村站、同翔高新城站預計2月份進入主體基坑開挖階段。

【聲音】

廈門軌道集團地鐵6號線集同段工程土建二標二工區項目經理朱國烽:

盡心盡力把廈門地鐵建設好

地鐵項目全年不停工，這需要付出很大的決心和毅力，還需要建設者家屬的理解支持。眾多建設者選擇在廈門過年，堅守崗位保施工進度，是舍小家、為大家的擔當，更是為了幸福生活而奮斗的選擇。

黨的二十大報告指出，要加快建設制造強國、質量強國、交通強國，作為一名城市軌道交通的建設者，我們理應把個人理想追求融入黨和國家事業，把激情投入到地鐵建設的火熱實踐當中，我和眾多建設者的共同信念就是盡心盡力把廈門地鐵建設好，把城市功能提升好。

關鍵詞： 施工進度 第三醫院 廈門日報