湖北日報全媒記者 李源

通訊員 產啟斗

唐巍

(資料圖片)

武漢地鐵集團車輛二部檢修一車間列檢三班工班長

1月21日23時，武漢地鐵常青車輛段，腳步聲、交談聲、車輛鳴笛聲、工具敲打聲此起彼伏。身著藍色制服的檢修工們，穿梭于一列列車廂間。

唐巍今年34歲，2010年入職武漢地鐵集團，現(xiàn)任地鐵車輛中心車輛二部檢修一車間列檢三班工班長。

他的工作，是對“忙碌”一天后回到車庫的地鐵列車進行安全檢修，這一崗位也被形象地稱作“地鐵醫(yī)生”。

2012年底，武漢地鐵2號線正式開通，唐巍從1號線調崗至2號線，從普通檢修工做起，伴隨2號線共同成長。

統(tǒng)計顯示，武漢地鐵最高日客運量達460萬乘次。這其中，2號線高峰時段行車間隔僅為2分30秒，繁忙程度可見一斑。

服務2號線的列檢班組共有4個，每個班組定員30人。每天設置白班、夜班，班組兩兩互換。

參加工作12年來，唐巍有6次在崗過年的經(jīng)歷。今年為了配合他的值班安排，家人把年夜飯?zhí)崆暗搅伺D月廿七。

除夕當天23時35分，00后檢修工萬晨旭發(fā)現(xiàn)2號線B40列車右側大燈出現(xiàn)偶發(fā)故障。得知情況后，唐巍決定動手處置，并讓萬晨旭把當班組員都叫到現(xiàn)場，通過實際操作向他們傳授技藝。

拆燈罩、取大燈、換新燈、裝燈罩、擰螺絲、通電……一套動作“行云流水”。測試完成后，唐巍抬頭看了看掛在車庫出口上方的數(shù)字時鐘：00：00：00。

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