新華社訊 中國載人航天誕生于怎樣的時代風(fēng)云中？航天之旅背后都有哪些驚險時刻？屬于中國人自己的空間站，又是如何在太空中建立起來的呢？在4月24日第8個“中國航天日”到來之際，跟隨新華社記者張揚一起，回顧中國載人航天高光時刻。

2003年，在西北戈壁灘深處，中國首位航天員楊利偉只身向太空進(jìn)發(fā)。太空之旅的主人公們，也紛紛開始走向載人航天的舞臺中央。

飛天之旅中，他們都會經(jīng)歷哪些驚險時刻呢？

(資料圖)

中國飛天第一人

2003年，世界航天界正當(dāng)多事之秋：哥倫比亞號航天飛機爆炸解體，聯(lián)盟1號飛船落點偏離計劃400多公里……航天之路，風(fēng)險重重。

而2003年，也正是神舟五號發(fā)射的一年。

10月15日，神舟五號飛船升空。然而就在點火后不久，飛船產(chǎn)生了強烈共振，大約有6倍于自身重力的負(fù)荷，疊加8赫茲左右的低頻共振，作用在楊利偉身上。

當(dāng)神舟五號返回地球時，楊利偉還面臨穿越黑障區(qū)這道關(guān)卡：通信中斷，整個飛船變成了一團(tuán)大火球，窗外不斷有碎片劃過，右側(cè)的舷窗甚至還出現(xiàn)了裂紋……他心想：“這回看來是真的要光榮了。”

當(dāng)神五艙門打開，見到開艙手李濤那一刻，楊利偉第一個念頭就是：可見著親人了！

“歡迎回到地球。”——這是李濤向他送去的第一聲問候。

邁出中國人在太空的第一步

作為神五的備份航天員，翟志剛在神舟七號任務(wù)中面臨新的挑戰(zhàn)：出艙。然而，本該用手就能拉開的艙門，卻怎么用力都拉不動……

好不容易將艙門打開了，儀表卻顯示：軌道艙火災(zāi)。儀表盤上頻頻閃爍的紅色，就像是給這次出艙任務(wù)亮起了紅燈。任務(wù)還要不要繼續(xù)？

“天宮”上的新挑戰(zhàn)

13年后，再次飛天的翟志剛又一次進(jìn)行了出艙作業(yè)。他的身邊，是即將邁出中國女航天員太空第一步的王亞平。

在艙外爬行時，王亞平漂浮在太空中的身體，仿佛隨時可能飄向太空深處，而艙外航天服里的氣壓，也成為她每做一個動作所必須克服的阻力。

這一次，迎接航天員返回的，是神五開艙手李濤的徒弟蘇黎明。在打開艙門那一刻，他同樣熱情地喊出了一句話：“歡迎回家！”。

正是這一代代航天人的薪火相傳，才將飛天之路上的驚險化為了最小。

從神五的一人一天到神七的首次出艙

再到如今的長期駐留

每一場天地之旅

都是一曲勇氣的贊歌

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