鳥瞰雙柳長江大橋南岸施工現場 通訊員供圖

楚天都市報極目新聞訊（記者李曉琴 通訊員韓方 楚曉 孫潤澤）9月1日，由湖北交投集團投資建設、中鐵大橋局施工的新港高速公路雙柳長江大橋南岸（鄂州側）錨碇基礎第一層1號塊開始混凝土澆筑。此次是雙柳長江大橋錨碇基礎首次澆筑，標志著項目建設全面進入快車道。

雙柳長江大橋起于武漢市新洲區S111漢新線，止于黃鄂高速，途經武漢市新洲區、鄂州市華容區，路線全長約34.7公里，設計時速120公里。其中，跨江主橋為主跨1430米、寬50.5米的鋼箱梁懸索橋，為目前長江上在建的最寬鋼箱梁懸索橋。

此次澆筑施工的南岸錨碇位于鄂州市華容區，總澆筑方量3183.7立方米，投入1臺天泵、2臺地泵、2臺塔吊進行施工作業。

據介紹，雙柳長江大橋南岸重力式錨碇體積十分龐大，混凝土澆筑方量高達23萬立方米。施工階段混凝土易產生大量的水化熱，引起體積變形不均從而產生溫度應力及收縮應力。為此，項目部建立了一套溫度調節系統，在澆注混凝土前，錨碇鋼筋骨架內部設置大量冷卻水管，這些管道如同人體的“汗腺”，可將混凝土內部積蓄的熱量帶出體外。

雙柳長江大橋是湖北省過江通道之一，也是武漢都市圈環線的重要組成部分，項目建成后將進一步優化武漢都市圈環線高速公路路網結構，增強過江通道供給能力，有效推動武漢都市圈一體化進程。

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