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湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 陳雯雯 李潔

機(jī)器轟鳴、“鼓樂”鏗鏘，300多臺大功率破碎錘“砰砰”作響，500多名建設(shè)者揮汗如雨……8月26日，36公里長的京港澳高速改擴(kuò)建武漢段一派火熱，破拆、清運聲中，6座上跨天橋12小時拆除，這也是這條南北交通大動脈首次集中拆除跨線橋梁，由此打開雙向8車道的新空間。

6時起，繁忙的京港澳高速公路武漢西到武漢北段安靜下來，車流穿梭的蔡甸318國道跨線橋也進(jìn)行交通管制。湖北日報全媒記者看到，10多臺破碎錘、挖掘機(jī)整裝待發(fā)，橋下已鋪設(shè)草墊、鋼板、輪胎和素土，橋梁兩邊、道路上還站著安全監(jiān)管員。

隨著總指揮一聲令下，“鋼鐵俠”組團(tuán)張開“雙臂”向這座56米長、32米寬、建成20多年的簡支梁橋猛撲過去，一陣“突突”的轟鳴聲中，堅硬的橋梁和橋墩頓時“骨肉分離”。不久，4排粗壯的墩柱也支離破碎，而1公里外的另一座人行天橋，因拆除部位計算精準(zhǔn)，僅用14分鐘就轟然倒地。

“因橋墩跨度小，成為改擴(kuò)建的‘?dāng)r路虎’。”湖北交投京港澳改擴(kuò)建公司黨委書記沈典棟介紹，6座跨線橋均有20年左右橋齡，橋長44至46米，橋梁結(jié)構(gòu)種類繁多，有預(yù)應(yīng)力空心板梁等各種復(fù)雜結(jié)構(gòu)，拆除總長339.4米，重量約8000噸，而由于地處武漢城區(qū)，出于降噪、降塵、減振等需要，無法采用爆破方式。

拆除難度大，時間緊迫。位于蔡甸區(qū)的318國道跨線橋、京港澳高速武漢段每天車流量達(dá)8.5萬輛，拆除需協(xié)調(diào)單位45家。為提升橋梁拆除施工效率，湖北交投集團(tuán)、中交二公局等單位精心謀劃、嚴(yán)格管控，科學(xué)編制專項施工方案及專項應(yīng)急預(yù)案，對施工工藝、安全管理等周密部署，實現(xiàn)318國道跨線橋提前4小時拆除，提前恢復(fù)交通通行。

值得一提的是，拆除中采用衛(wèi)星、視頻、無人機(jī)實時對所有拆除現(xiàn)場進(jìn)行全過程安全監(jiān)控，并利用計算機(jī)進(jìn)行仿真分析，保證橋梁拆除過程安全高效。并通過設(shè)置灑水降塵措施、封閉隔離設(shè)施等措施，減少對高速路面和中分帶埋設(shè)光纜的損壞，實現(xiàn)降噪減振。

京港澳高速公路湖北境鄂豫界至軍山段改擴(kuò)建工程，全長158公里，由湖北交投集團(tuán)投資210億元，采用“兩側(cè)整體拼接為主、局部路段分離”的方式，由四車道整體改擴(kuò)建為八車道，設(shè)計時速120公里。項目預(yù)計2025年底建成，屆時將緩解京港澳高速公路交通壓力，暢通我省南北交通大動脈。

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