雙菱公司生產的手推車在國內機場占有率超過50%。圖為北京大興國際機場的雙菱手推車。（通訊員 劉強 攝）

湖北日報全媒記者 許曠 通訊員 陳誠 尹旋坤

近日，航天三江下屬紅林公司所屬的雙菱物流技術有限公司（簡稱雙菱公司）出口機場手推車近3000臺/套到歐洲國家。這是國內機場手推車產品首次大批量進駐歐洲機場，提升了“中國制造”的影響力。

2021年12月，雙菱公司被評為湖北省專精特新“小巨人”企業。以不起眼的腳輪為特色產品，雙菱如何蛻變為“小巨人”？

8月9日，湖北日報全媒記者走進雙菱公司，了解這家“老字號”在漫長且競爭激烈的細分市場中長盛不衰的秘訣。

“小巨人”筑起技術護城河

雖是不起眼的“工業配件”，但腳輪卻是人們日常生活和工業領域必不可少的產品。

雙菱公司位于孝感市，其前身為國營紅林機械廠腳輪分廠，早在1978年就開始研究和生產腳輪產品，是中國第一家腳輪生產廠家。

歷經數十年，雙菱公司積累了雄厚的技術工藝和管理經驗，不斷筑牢技術護城河。公司現已開發出家具腳輪、儀器儀表腳輪、工業腳輪等多款產品，自主研發出雙菱牌機場手推車、搬家器等產品。

“以前，由于制造工藝等諸多環節的滯后，相關產品被歐美企業壟斷市場。以機場手推車產品為例，其剎車和腳輪使用頻繁，如果強度達不到，就容易出故障。”雙菱公司高級工程師李榮說。

如今，雙菱生產的機場手推車打破歐美壟斷，其剎車、腳輪耐磨靜音性能可與歐美產品相媲美。由于設計新穎，相關產品在國內機場的占有率已超過50%，并遠銷美洲、歐洲、中東以及東南亞多個國家和地區。

機場手推車只是雙菱技術實力的縮影。該公司自成立以來，始終堅持高質量發展理念。近年來，雙菱不斷加大投入，始終保持行業領先的生產裝備，不斷提高工藝水準和自動化生產水平，公司擁有國家知識產權局授權的多項專利。

在新產品上下功夫，在技術革新上練內功。

“產品要發展壯大，一定要大膽，要創新，敢于迎接國內外市場的檢驗。尤其是要滿足環保、安全、法規等各類市場的標準，用高標準保證高品質。”雙菱公司國際業務部經理耿莎莎感觸頗深。

公司不斷提升高質量管理水平，同時具備行車、剎車、鹽霧、沖擊等多項檢測試驗能力，滿足客戶多元化需求，為產品競爭持續注入“新”活力。

出口市場八成在歐洲

“隨著‘中國制造’不斷崛起，海外市場對中國產品的期待高了，要求也不斷提高。”雙菱公司董事長匡榮林說。

目前，物美價優的雙菱產品主攻中高端市場，由于技術成本加持，出口市場八成在歐洲。

近年來，由于市場需求減緩、競爭加劇，導致出口等重點市場需求減少，雙菱也一度遭遇市場開拓困境。

“深度綁定國外傳統客戶，同時眼睛要多多向內，圍繞國內高端市場，瞄準精準需求，打好市場開拓創新戰。”2021年，紅林公司為公司市場開拓定下策略。

雙菱公司據此將現有老客戶進行分類，同時集中優勢資源向重點客戶傾斜和發力，采取貼身服務的方式，加大對接層次和頻率，努力實現老客戶的新增長。經過分類篩選，雙菱已培養數個支柱型客戶。

面對來自國內外市場的嚴苛要求，該公司成立高端市場開拓團隊，要求短時間快速解決問題。團隊對雙菱腳輪及推車的結構、零部件、材料、工藝進行了數十項改進，并按照行業最高標準重新進行系列檢測。為了打破被歐美壟斷的某手推車專用腳輪市場，公司開展長達1年多的客戶跟蹤服務，將工作時間表精確到每周，以增加開發成功率，最終研發制造出了媲美進口產品的腳輪，一舉實現進口替代。

目前，雙菱公司集中優勢力量打造8種核心產品，確定19個重點產品項目，分別成立技術和銷售人員同時參加的項目組，針對客戶個性化需求開展工作。

“深挖老客戶的同時，加大對新客戶的開發，以及國內機場、高鐵服務產品的市場開發，并積極啟動醫療服務產品市場。”匡榮林介紹，在積極進軍超重載荷腳輪等中高端市場后，雙菱公司已先后中標成都、貴陽等機場，以及杭紹臺、安九等高鐵配套項目。在醫療病床、鋁合金機場手推車等項目中，雙菱也斬獲多個國內外訂單。

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