每天上午是蝦谷交易中心最熱鬧的時候。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

湖北日報全媒記者 胡瓊瑤

(資料圖片僅供參考)

通訊員 郭頌

吃小龍蝦，追求的是鮮活。然而，小龍蝦上市高峰，正值炎炎夏日，長途運(yùn)輸離不開冷鏈，投入大，成本高。

如何在有效控制成本之下，讓鮮活小龍蝦“爬”得更遠(yuǎn)？

當(dāng)下，潛江已展開降本增效的冷鏈物流嘗試。如今，潛江小龍蝦只需6到16個小時，便可被運(yùn)送到全國500多個大中城市，包括烏魯木齊和三亞，鮮活度保持在95%以上。

小龍蝦曾走不出方圓200里

每天清晨6時左右，位于潛江后湖管理區(qū)的“蝦谷”，是一天中最熱鬧的時候。

叫賣聲、談話聲、喇叭聲此起彼伏，大貨車穿梭往來，滿載一筐筐鮮活小龍蝦，從這里駛向全國各地。

一只小龍蝦早上捕撈出水，晚上就能出現(xiàn)在武漢市民的餐桌上。

小龍蝦的“輕松”旅程背后，有著艱難的跋涉。

蝦谷，已成為全國最大的小龍蝦交易和物流中心，來自江漢平原周邊和外省的小龍蝦在這里匯集。

而在6年前，這里還只是一個廢舊的菜市場。

蝦谷負(fù)責(zé)人康峻告訴湖北日報全媒記者，當(dāng)時動議建小龍蝦交易市場，是看到了商機(jī)。潛江小龍蝦產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但物流瓶頸一直制約著產(chǎn)業(yè)前行。

“當(dāng)時沒有一家專門的小龍蝦物流企業(yè)。”康峻說，鮮活小龍蝦要想走出潛江，主要依托客運(yùn)車捎帶，如果小龍蝦數(shù)量較少時，運(yùn)費(fèi)甚至比蝦還貴。加之缺乏專業(yè)的冷鏈包裝，小龍蝦損耗率過高，因此，難以走出江漢平原方圓200里的范圍。“如果采取空運(yùn)，更是‘豆腐盤出了肉價’。”

瞄準(zhǔn)空白領(lǐng)域，康峻決定大干一場——

在廢舊菜市場的舊址上，改擴(kuò)建上萬平方米的小龍蝦交易中心，包含線上交易平臺蝦谷360、線下交易市場、物流配送中心、冷鏈倉儲中心、水產(chǎn)加工中心等，立志打造小龍蝦交易集散地。

小龍蝦住進(jìn)雙層“空調(diào)房”

做生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流，降低損耗率是關(guān)鍵。

在蝦谷，有一個特殊群體，她們被稱作蝦嫂。產(chǎn)銷旺季，數(shù)以千計的蝦嫂進(jìn)行分揀工作。她們有一雙慧眼，專挑有活力的小龍蝦，篩掉軟弱無力的病蝦或死蝦。

“為了保證鮮活度，小龍蝦出水即分揀裝運(yùn)。”蝦谷項目經(jīng)理蘇靜介紹。

裝運(yùn)，是個技巧活。

起初，工作人員根據(jù)經(jīng)驗，規(guī)定25公斤小龍蝦裝一箱。可漸漸地，問題出現(xiàn)了。短途運(yùn)輸尚好，一旦遇到上千公里的長途，小龍蝦應(yīng)激反應(yīng)強(qiáng)烈、壓死壓傷率高。

蝦谷的工作人員又開始琢磨：能否把泡沫箱隔開，一分為二成兩個扁平型泡沫箱，再統(tǒng)一打捆。果然，25公斤小龍蝦被均勻分開放置后，大大減少了撞擊、擠壓。

記者在現(xiàn)場看到，工作人員在每個泡沫箱中間放置一根冰柱，根據(jù)外界溫度調(diào)整冰柱大小，以便讓小龍蝦長時間處在低溫環(huán)境中。

白色的泡沫箱四周打有大量的小孔，方便小龍蝦呼吸。“孔的大小也有講究，小了容易憋氣，大了無法保溫。”工作人員說。

小龍蝦住著兩層“空調(diào)樓房”，可較長時間保持鮮活狀態(tài)。“無論多遠(yuǎn)，損耗控制在5%以內(nèi)。”工作人員介紹。

為了進(jìn)一步降低損耗，去年，潛江與省農(nóng)科院聯(lián)合攻關(guān)小龍蝦低應(yīng)激活運(yùn)技術(shù)、冷凍小龍蝦品質(zhì)管控技術(shù)及小龍蝦冷鏈物流智能化技術(shù)裝備，目前進(jìn)展順利。

巧妙設(shè)計500個城市路線圖

包裝上降低損耗，運(yùn)輸上節(jié)省時間，兩者缺一不可。

從銷售區(qū)域來看，小龍蝦的消費(fèi)主要集中在華北、華東和華中地區(qū)大中城市，浙江、四川、廣東、江蘇、福建等地居多。近年來，消費(fèi)區(qū)域向西南、西北、華南、東北地區(qū)等方向拓展。

500多個城市，1200多個落地配服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，設(shè)計線路十分重要。

交易中心聘請專業(yè)人士進(jìn)行測算，從潛江驅(qū)車前往，對比每一條線路的時間、覆蓋面等。例如，去往北京，是選擇京廣主干道，途經(jīng)大城市？還是繞道周邊，覆蓋中小城市？

“消費(fèi)地時常在變化，通過大數(shù)據(jù)比對，不斷優(yōu)化調(diào)整線路。”蘇靜說。

在潛江市小龍蝦交易市場，記者看到有ABCDE五個區(qū)。蘇靜介紹，去往不同線路的貨車，停留在不同的區(qū)。

采訪時，一輛發(fā)往北京的車正在裝運(yùn)。記者看到，每一箱包裝好的小龍蝦將會有對應(yīng)的身份卡，卡上明確發(fā)往的城市、收貨地址、收件人等。

工作人員會根據(jù)身份卡，準(zhǔn)確地將小龍蝦裝在去往不同方向的貨車上。工作人員介紹，貨車途經(jīng)鄭州、保定、邯鄲等城市，小龍蝦的擺放需根據(jù)先后到達(dá)的順序排列，便于卸貨。

交易中心在每一輛車上裝有定位系統(tǒng)，全程數(shù)據(jù)跟蹤，在途中一旦出現(xiàn)意外，蝦谷將及時作出反應(yīng)。

近年來，交易中心制定了《小龍蝦冷鏈物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》《紅螯螯蝦繁育、包裝、配送服務(wù)規(guī)范》《小龍蝦電商交易、配送規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)，讓每一個環(huán)節(jié)都有章可循。

在鄱陽湖邊復(fù)制潛江蝦谷模式

巧妙的設(shè)計、精細(xì)的管理，使得小龍蝦物流運(yùn)轉(zhuǎn)一路向好。

最直接的變化是，小龍蝦成交價格高于周邊市場，蝦源自發(fā)向蝦谷聚集。康峻介紹，除了江漢平原，安徽、湖南、江西、江蘇、四川等地的養(yǎng)殖戶和商戶，也將小龍蝦送到潛江。

現(xiàn)有場地?zé)o法滿足日益增長的交易量。眼下，潛網(wǎng)集團(tuán)正在加緊建設(shè)10萬噸冷鏈倉儲、電商大樓和蝦谷小鎮(zhèn)，擴(kuò)建一個占地面積8000平方米的小龍蝦交易分揀市場、10000平方米的兩棟物流配送區(qū)，以此聚集更多全國的優(yōu)質(zhì)貨源。

一個“蝦谷”力量有限，潛江蝦谷模式還被“復(fù)制”到江西。

江西省永修縣是全國重點(diǎn)漁業(yè)縣，可用于發(fā)展稻蝦綜合種養(yǎng)面積47萬畝。2021年，永修縣慕名而來，希望與潛網(wǎng)集團(tuán)合作，發(fā)展當(dāng)?shù)匦↓埼r產(chǎn)業(yè)。

經(jīng)過考察，潛網(wǎng)集團(tuán)決定在永修縣投資，建設(shè)江西版“蝦谷”。

潛江送去的不僅是小龍蝦種植模式，更有物流配送、冷鏈倉儲、加工餐飲等產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

“江西蝦谷”下設(shè)餐飲管理有限公司，在永修縣城開設(shè)了龍蝦餐飲體驗店，從湖北請來小龍蝦烹飪大師，匠心調(diào)味的小龍蝦佳肴，吸引永修周邊縣市乃至南昌的食客紛至沓來。

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