編者按：

疾馳的高鐵密布荊楚，改變?nèi)藗兊某鲂校蔡嵘痹谌珖默F(xiàn)代綜合交通樞紐地位。省委、省政府站在湖北戰(zhàn)略發(fā)展全局，超前謀劃湖北高鐵建設(shè)，取得顯著成就。今明兩年，我省高鐵建設(shè)迎來“高光時刻”，在建擬建高鐵將達到10條。本報從今日起開設(shè)《“疾馳”高鐵熱荊楚》欄目，全面盤點和展現(xiàn)我省高鐵發(fā)展成就，激勵全省上下奮發(fā)有為，加快打造“軌道上的湖北”。

“湖北的高鐵太方便了。”河南鄭州游客張園園感嘆。前不久，她和20名游客乘坐鄭渝高鐵來到保康看花賞景。

(資料圖片僅供參考)

去年6月20日通車的鄭渝高鐵，結(jié)束我省神農(nóng)架林區(qū)以及南漳、保康、興山、巴東不通鐵路的歷史，全省初步形成“一縱三橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)，從武漢乘坐高鐵至神農(nóng)架最快2個多小時便可抵達。

穿山越嶺疾如風(fēng)，萬里行程一日中。“疾馳”高鐵，成為助推我省經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。數(shù)據(jù)顯示，自2020年以來，我省先后參與建成安九高鐵、黃黃高鐵、鄭渝高鐵，推動全省高鐵總里程達到2064公里，全國排名從第14位上升至第8位。今明兩年，湖北在建和擬建高鐵10條，總投資3300億元，擬建高鐵項目數(shù)量和投資規(guī)模居全國第一。

三年開工6條高鐵

5月23日，沿江高鐵合肥至武漢段（湖北段）開工動員大會舉行，這是湖北今年首個舉行開工啟動儀式的高鐵項目，吹響“軌道上的湖北”建設(shè)新號角。

建成3條、開工6條！近3年我省高鐵迎來高光時刻——

乘著2019年漢十高鐵建成通車的東風(fēng)，2020年以來，我省先后建設(shè)鄭渝高鐵宜昌至興山聯(lián)絡(luò)線、荊荊高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、西十高鐵、襄荊高鐵、沿江高鐵合肥至武漢段等6個高鐵項目。

從時間來看，2020年在建2條，到2021年增至4條，再到如今的6條，我省在建高鐵數(shù)量再創(chuàng)歷史新高。據(jù)悉，3年間我省建成安九高鐵湖北段、黃黃高鐵和鄭渝高鐵（襄陽東至巴東段），總投資約700億元，通車里程384公里。已啟動實施的6個高鐵項目概算總投資1537億元，建設(shè)總里程808公里，繼續(xù)為我省高鐵延伸賦能添彩。

從分布看，新建高鐵涉及武漢、襄陽、宜昌、荊門、荊州、十堰、孝感、黃岡、天門等9座城市，相當(dāng)于全省有一半以上市州均有高鐵建設(shè)工地，將直接拉動沿線城市住宿、餐飲、建材、就業(yè)等投資消費，為區(qū)域發(fā)展注入強大信心與活力。

省發(fā)改委負責(zé)人介紹，目前，正全力推動武漢樞紐直通線、沿江高鐵宜昌至涪陵段、呼南高鐵宜昌至常德段、京九高鐵阜陽至黃岡段等4個儲備開工項目快審快批，力爭年內(nèi)再開工兩條高鐵。

超前謀劃密織高鐵網(wǎng)

俯瞰湖北，一列列高鐵飛馳山嶺、跨越江河，一條條“銀龍”穿云破霧、貼地飛行。

省第十二次黨代會提出，加快建設(shè)綜合交通運輸體系和全國重要物流樞紐，打造新時代九省通衢。打造“軌道上的湖北”，是積極擴大有效投資、促進高質(zhì)量發(fā)展和加快先行區(qū)建設(shè)的重要舉措。

我省高度重視高鐵建設(shè)，超前謀劃、高位推動，全省上下大力支持項目推進，創(chuàng)新方式方法，加速推進要件辦理。通過加速高鐵建設(shè)，有力提升湖北現(xiàn)代綜合交通樞紐地位、更好融入和服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。

湖北與國鐵集團加快通力合作，推動我省鐵路建設(shè)取得歷史性成就——

2020年12月，在省委、省政府與國鐵集團的共同努力推動下，長江沿岸鐵路集團總部落戶武漢，負責(zé)統(tǒng)籌沿江高鐵建設(shè)。沿江高鐵線路全長約2100公里，分別由上海至南京至合肥段、合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重慶段、成渝中線鐵路等7個項目構(gòu)成，預(yù)計2030年前建成。

“湖北段正線全長892公里，總投資2335億元，是湖北歷史上投資規(guī)模最大的基建項目。”長江沿岸鐵路集團黨委書記、董事長馬春山介紹，湖北段包括合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段4個項目，目前已啟動開工2個項目。

今年3月28日，省委、省政府與國鐵集團就共同加速推動湖北高鐵發(fā)展達成重要共識，沿江高鐵合肥至武漢段、宜昌至涪陵段、武漢樞紐直通線、呼南高鐵宜昌至常德段、京九高鐵阜陽至黃岡段等5個項目已納入今年全國“20+20”計劃開工和儲備開工項目計劃，高鐵項目數(shù)量和投資規(guī)模位居全國第一。

“市市通高鐵”即將到來

“十四五”期末左右，從武漢2.5小時“飆”到西安；貼江而過的沿江高鐵，讓武漢至成都、上海等地行程縮短至3小時左右……去年元月，國家《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》公布，地處我國“天元”的湖北，在這幅美麗中國的“交通工筆畫”中增添濃墨一筆。

根據(jù)規(guī)劃，我省正加快推進建設(shè)以武漢為核心的超“米”字型樞紐網(wǎng)，以襄陽、宜昌為副中心的“多向放射型”高鐵樞紐，以其他市州為節(jié)點的“十字型”高鐵樞紐，讓三大都市圈城市更加“抱緊成團”。

從全國來看，一條條骨干高鐵不僅優(yōu)化區(qū)域發(fā)展布局，更提升湖北在全國經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位。橫貫東西、縱橫南北的高鐵網(wǎng)，將打開長江中游和長三角兩大城市群的快速通道，實現(xiàn)武漢都市圈、襄陽都市圈、關(guān)中城市群聯(lián)動發(fā)展。

湖北鐵路集團董事長朱國志介紹，“十四五”期間，全省鐵路總里程將達到7000公里，高鐵里程將達3000公里，初步形成“四縱四橫一核心”的高鐵網(wǎng)絡(luò)，“一主兩翼”主要城市間1小時通達，省內(nèi)主要城市至相鄰長株潭、中原城市群1-2小時通達，至京津冀、長三角、粵港澳、成渝3—4小時左右通達。

而隨著荊（門）荊（州）鐵路在2024年通車，湖北將正式邁入“市市通高鐵”的時代。

（湖北日報全媒記者 戴輝 胡祎）

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