湖北日報全媒記者 謝慧敏 通訊員 孫亞云 李正東

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被譽為“中國車谷”的武漢經開區，新能源產業布局正向工程機械、高端裝備領域加速拓展。

5月18日，總投資51.6億元的博雷頓管理總部及生產基地項目開工，這是工程機械“新勢力”——博雷頓科技股份公司（以下簡稱“博雷頓”）在國內打造的最大生產基地，規劃年產5000到10000臺純電動裝載機。項目分兩期建設，其中一期預計今年年底投產，首臺純電動裝載機也將同步下線。

達產后年產值將超百億元

博雷頓是國家級“專精特新”重點小巨人企業、高新技術企業，專注于研發和制造純電重卡、工程機械、無人駕駛及新能源重卡，被譽為工程機械電動化的“先行者”。

開工現場，數臺博雷頓純電動裝載機一字排開，灰色的鏟斗、綠色的車身和輪胎頗有科技感。此次開工的博雷頓生產基地項目，將主要生產這種純電動的工程車，它也被稱為鏟車，用于港口碼頭、煤場、糧庫、礦山等場景。

“在同樣工況下干同樣的活，相比一臺傳統燃油裝載機，一臺純電動裝載機一年能節省30萬至40萬元，同時每臺每年可減少二氧化碳排放超過100噸，經濟效益和生態效益都十分顯著。”博雷頓科技股份公司總裁邱德波介紹，在我國工程機械領域，目前新能源滲透率已達3%，三一重工、中聯重工、廣西柳工等傳統優勢企業正加緊布局，前景十分廣闊。

邱德波說，湖北是工程機械的用戶大省，但在這一領域鮮有企業布局，“作為國內工程機械領域唯一專注新能源賽道的‘新勢力’，我們希望通過這個項目，填補這一領域的空白。”

按照規劃，博雷頓管理總部及生產基地項目將分兩期建設，其中，一期建設5000臺電動裝載機和配套零部件生產基地，設立研發中心、銷售中心、結算中心和管理總部；二期擴產至1萬臺。一、二期全部達產后，年產值將超百億元。

簽約到開工僅4個月

“去年四季度才開始接洽，今年1月20日就完成簽約，僅4個月，所有手續辦好，項目順利開工。”在接受采訪時，邱德波為“車谷效率”點贊。

效率的背后，是車谷“店小二”的貼心服務。據悉，為推動項目盡快開工，武漢經開區專門召開聯席會，明確在項目用地確權前，各主管部門提前介入，幫辦中心全程跟進，幫助企業落實各項審批手續。

“武漢經開區聚集了新能源汽車產業鏈供應鏈上下游企業，對博雷頓來說，車谷‘近地化配套’優勢顯著。”邱德波表示，博雷頓將全面發力“加速跑”，推動項目早建成、早見效的同時，力爭吸引更多上下游配套企業前來落戶。

不只是博雷頓。去年以來，武漢經開區強鏈延鏈補鏈，提高汽車產業鏈抗沖擊能力，正吸引越來越多頭部企業入駐。其中，100平方公里的智能網聯和電動汽車產業園，是該區打造新的千億級新能源產業板塊重要承載地，已落戶小鵬汽車、路特斯全球智能工廠、中創新航等一批重大項目，今年一季度又簽約引進國家電投零碳電廠、雄志制造基地等多個高端項目。

多個“下一代”汽車產業鏈項目開工

圍繞“下一代”汽車產業鏈，當天，智新半導體二期產線、氫能中重卡一體化運營等多個項目同步開工。

其中，智新半導體二期產線項目，將新建一條車規級IGBT模塊生產線，新增汽車模塊年產能30萬件。同時，購置相關工藝設備，具備SiC模塊研發及生產能力，滿足新能源汽車、新能源裝備、工業變頻等高端應用領域對IGBT產品的需求。

國家電投聯合相關企業共同組建的湖北氫動力科技服務有限公司，打造湖北氫能交通運營平臺。此次開工的氫能中重卡一體化運營項目，計劃購置氫能自卸渣土運輸車50臺，氫能牽引車150臺，建設停車場、車輛運營管理中心等配套設施，規模化推廣燃料電池車輛，助推我省氫能產業發展。

武漢經開區相關負責人表示，將以此次開工為契機，著力完善新能源汽車產業鏈布局，通過延鏈補鏈強鏈，提升整車企業本地化配套率，提高產業鏈抗沖擊能力，助力我省打造自主可控、安全穩定的新能源汽車產業鏈。

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