在建橋領域，“要修特大型、復雜橋梁，找大橋局”已成為國內(nèi)外許多國家和城市的品牌共識。

1953年因修建武漢長江大橋而成立的中鐵大橋局，70年來在全世界修建了4000多座橋梁，座座大橋壘起企業(yè)好口碑。放眼全球，坦桑藍跨海大橋、摩洛哥穆罕默德六世大橋、孟加拉帕德瑪大橋……迄今為止，世界上有20多個國家的40多座特大橋項目，由中鐵大橋局設計建造。

【資料圖】

數(shù)據(jù)顯示，中鐵大橋局參建了88%的長江大橋，25%的黃河大橋，78%的跨海大橋，在業(yè)內(nèi)豎起“橋品牌”，已成為美國《工程新聞記錄》（ENR）評選的國際十大橋梁建設承包商之一。

以質(zhì)量立品牌——

中鐵大橋局總工程師毛偉琦介紹，中鐵大橋局系是湖北首個也是迄今為止唯一獲得中國質(zhì)量獎的企業(yè)。此外，大橋局還榮獲49項中國建設工程魯班獎、35項詹天佑獎、32項國家優(yōu)質(zhì)工程獎（金獎9項）……

以科技強品牌——

從長江起步，70年過去，中鐵大橋局已經(jīng)具備在江河湖海、深山峽谷、大漠戈壁、高原凍土等各類復雜地質(zhì)環(huán)境下造橋。

依托超級工程，中鐵大橋局大力推動科技創(chuàng)新，研發(fā)制造了一系列技術領先的建橋裝備：全球最大水平臂上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機之一XGT15000-600S塔機、國內(nèi)起重能力最大的爬坡式架梁吊機WD100A爬坡式架梁吊機，以“大橋海鷗號”“天一號”“小天鵝號”等為代表的“海上施工艦隊”，這些裝備引領中國建橋技術走在世界前沿。

大橋局建設的港珠澳大橋、平潭海峽公鐵大橋、深中通道等跨海大橋，其規(guī)模之宏大、技術之復雜、設備之新穎、施工之先進，令世界驚嘆，將中國跨海橋梁建設推進到一個嶄新的階段。

以文化興品牌——

在長期的實踐中，中鐵大橋局形成了獨特的“天塹通途”特色橋文化。一代又一代大橋人牢記建橋報國的初心使命。70年來，憑借著一個個世界級工程，大橋局先后培養(yǎng)了5名院士，7名全國工程勘察設計大師，牽引培育了一大批管理骨干、技術骨干。

中鐵大橋局黨委書記、董事長張敏說，大橋人有一種不服輸?shù)木珰馍瘢懈矣诳缭教靿q的志氣，這是大橋局各個項目部能夠攻克萬難的文化優(yōu)勢。

實力造就品牌，品牌帶來信任——

帕德瑪大橋被認為是世界上最難建造的橋梁之一，被當?shù)胤Q為“夢想之橋”。帕德瑪大橋指揮長伊斯蘭姆（Md. Shafiqul Islam）說，因為大橋局的好口碑，他們相信大橋局具備這樣的實力。如今，帕德瑪大橋公路面已經(jīng)通車，惠及該國8000萬群眾。

（湖北日報全媒記者 胡祎 通訊員 張靜）

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