極目新聞記者 潘錫珩

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攝影 極目新聞記者 李輝

通訊員 李丹 產(chǎn)啟斗

武漢的魅力與活力，從地鐵客流可見一斑。

近兩個溫暖晴好的周末，不論是本地市民集體出門“逛吃”，還是外地游客組團來漢感受江城風(fēng)情，這座城市煙火氣升騰，熱力四射。

地鐵列車人氣爆棚，熱門站點需要排隊進(jìn)出站。2月下旬到3月初，連續(xù)兩個周五、周六武漢地鐵線網(wǎng)客流突破400萬+，其中3月4日445.54萬乘次為今年以來最高，歷史第三。

在武漢地鐵一線，除了保障乘客順利出行的窗口服務(wù)人員，還有著數(shù)千名專業(yè)技術(shù)人員，夜深人靜出發(fā)，拂曉之時而歸，在我們看不見的地方確保軌道線路和列車的“身體健康”。

切割鋼軌是軌道交通線路工的基本技能，他們使用鋼軌切割機切割鋼軌，火花飛濺，現(xiàn)場畫面如煙火般絢爛。但這群線路工卻無暇欣賞，他們要把這項和笨重鋼軌打交道的工作誤差控制在毫米以內(nèi)。

軌道在高速運行的地鐵列車的沖擊下，幾何尺寸每天都會發(fā)生一些細(xì)微的變化，這也需要日日精心養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。每走一公里，他們就要“跪趴”在鋼軌上數(shù)十次，用眼看、用道尺、用軌檢儀測量，確保行車安全、讓市民乘坐更舒適。

因車輪和鋼軌的反復(fù)接觸，堅硬的鋼軌也會出現(xiàn)不同程度的磨損，線路工對鋼軌廓形、表面病害進(jìn)行測量，再使用仿型打磨機、打磨車、銑磨車等機械設(shè)備進(jìn)行病害整治，使鋼軌達(dá)到光潔如新的效果，有效延長鋼軌使用壽命。

為保持鋼軌的良好狀態(tài)，武漢地鐵引進(jìn)動態(tài)軌檢車，應(yīng)用2D激光采集、慣性基準(zhǔn)測量、多功能振動測量及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等“尖板眼”技術(shù)和設(shè)備，開展軌道幾何尺寸動態(tài)檢測，精細(xì)維保軌道線路狀態(tài)。

這群“地鐵夜行俠”習(xí)慣了晝伏夜出，頭頂只有燈光在流淌。他們在這座城市熟睡的子夜維護(hù)軌道、保養(yǎng)列車，守護(hù)著每天數(shù)百萬乘客每一次的出發(fā)。

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