湖北日報全媒記者 許曠 通訊員 楊德義

(資料圖片僅供參考)

黨的二十大報告提出，推動綠色發展，促進人與自然和諧共生。

湖北位于華中腹地得中獨厚，河湖水網密布得水獨厚，1061公里岸線占長江干線通航里程近三分之一。

“湖北綠色船舶應用場景多，加快綠色智能船舶推廣應用，是湖北推進流域綜合治理、加快先行區建設的重要舉措。”2月8日，在加快內河船舶綠色智能發展座談會上，省委軍民融合辦有關負責人表示。

推進“1+3+N”試點示范

2022年9月，工業和信息化部等五部委聯合發布《關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》明確提出，加快內河船舶綠色智能轉型和高質量發展，為制造強國、造船強國、交通強國建設提供有力支撐。

“要立足內河、發展沿海、面向全國，大力發展‘漢江航運物流大通道’。”中國工程院院士、武漢理工大學首席教授嚴新平建議，積極發揮院士團隊技術優勢，大力推動漢江純電動船舶應用，盡快實施“電化漢江”重點工程，通過政策創新、組織創新、技術創新，助力漢江航運高質量發展。

省委軍民融合辦相關負責人介紹，湖北發展綠色智能船舶起步較早，技術儲備位于全國前列，全省積極構建推動內河船舶綠色智能發展的示范體系，形成“1+3+N”試點示范工作整體格局，即：一個省級總方案，武漢、宜昌、十堰三個市級子方案，以及一系列支持舉措。

武漢市將綠色智能船舶發展納入高端裝備產業重點內容，全力推動產業提質升級，2022年船舶產業實現收入430億元，同比增長11.2%。下一步將圍繞打造綠色智能化內河航運中心，加快產業培育、強化科技創新、加強示范推廣，建設國家綠色智能船舶研發、設計、建造集群。

宜昌市提出打造全國內河綠色智能船舶產業示范區、長江中上游最大綠色智能船舶制造基地，帶動該市航運、旅游和相關服務業發展，形成千億級產業鏈。

十堰市將發揮丹江口庫區試點示范引領帶動作用，通過改建、新建綠色智能船舶和加強岸電設施配套，推動庫區航運、旅游產業綠色化升級。

“依托武漢船舶產業創新動力集聚、宜昌船舶制造體系完備、十堰丹江口庫區綠色智能船舶典型應用場景等多維度的優勢，推進宜昌枝江、黃岡武穴船舶現代制造基地建設，以高端化引領、數字化賦能、綠色化轉型為路徑，攻關核心技術、做大重點產業、完善配套支撐、布局未來賽道，以超常規措施實現綠色智能船舶產業突破性發展。”省委軍民融合辦相關負責人表示。

深度參與電動船舶行業市場

綠色低碳發展，是水運高質量發展的基石。近年來，隨著國家加大對新能源應用的推廣力度，船舶行業的新能源使用占比逐漸增加，電動船舶行業市場規模快速增長。

省交通運輸廳相關負責人介紹，我省安排1.2億元資金，專項用于支持長江干線鄂州三江港、宜昌秭歸港兩處LNG加注站建設，兩個加注站已建成運營。支持宜昌1300客位純電池動力船“長江三峽1”號正式投入常態化運營；支持長航集團、湖北港口集團、黃石新港公司等單位打造長江干流示范航線，湖北至俄羅斯東方港近洋直達航線正式開通。

湖北聯投集團副總經理雷宗江表示，集團將瞄準以綠色智能船舶、航空航天為特色的高端裝備優勢產業前沿領域，成立一支市場化的高端裝備產業基金，深度助推高端裝備企業發展。

“根據專業機構發布的報告顯示，保守估計，僅內河游船、輪渡船、短途貨船等船型電動化，我國電動船舶行業市場規模在2029年預計達292.5億元。”中國船舶集團有限公司第七一二研究所所長桂文彬說。

七一二所是國內唯一的艦船電力推進裝置專業研究所，近10年來在電力推進船舶市場實現近200艘的應用業績。2022年6月，七一二所聯合相關設計院所、高等院校、修造船廠等45家單位，組建湖北省綠色智能船舶產業聯盟；10月，由七一二所牽頭籌建的湖北綠色智能船舶制造業創新中心，經湖北省經信廳認定納入省級制造業創新中心培育計劃，正對標高標準開展相關組建工作，力爭建成國家級創新中心。

桂文彬建議，在統籌規劃中，整合航運、旅游、港口、金融等多方資源，以獎補類政策為指揮棒，以禁止類政策為紅綠燈，以規劃類政策為風向標，引導撬動社會資本，激發企業新的動力和活力。

關鍵詞： 高端裝備 創新中心 市場規模